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Ganzjahresreifen - für alle Wetterlagen geeignet
Ganzjahresreifen sind die perfekte Kombination aus Sommer- und Winterreifen. Ganzjahresreifen beeindrucken durch gute Fahreigenschaften, unabhängig von Wetterbedingungen und Straßenlage. Das speziell entwickelte Profil der Ganzjahresreifen garantiert angenehmes Fahren während das gesamten Jahres. Ganzjahresreifen wurden gezielt für die Verwendung in allen Wetterlagen entwickelt und machen somit das Wechseln der Reifen von Saison zu Saison überflüssig. Entdecken Sie die Alternative zu Sommer- und Winterreifen: die Ganzjahresreifen. Wir bieten ein großes Angebot von führenden Herstellern zu Top-Preisen! Die für Winterbedingungen konzipierten Ganzjahresreifen müssen die ''M + S'' Kennzeichnung (oder M & S, MS) besitzen. M + S-Reifen mit dem Schneeflockensymbol erfüllen höhere Qualitätsstandards.
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  145/70  13  Ganzjahresreifen 

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Firemax CrossWeather
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145/70 R13 71T

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 Ganzjahresreifen
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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 67 dB
nur  40,76 €
 
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APlus AS 909
APlus
AS 909
145/70 R13 71T

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
nur  44,58 €
 
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Lanvigator Catchfors A/S 2
Lanvigator
Catchfors A/S 2
145/70 R13 71T

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 Ganzjahresreifen
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
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Tracmax Trac Saver
Tracmax
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Imperial AS Driver 2
Imperial
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AS Driver 2
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Royal Black Royal A/S II
Royal Black
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 Ganzjahresreifen
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Sonix Prime A/S
Sonix
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Maxxis All Season AP2
Maxxis
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Imperial All Season Driver
Imperial
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Zmax X-Spider A/S
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Minerva All Season Master
Minerva
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All Season Master
145/70 R13 71T

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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Fronway Fronwing A/S
Fronway
Fronwing A/S
145/70 R13 71T

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 69 dB
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Atlas Green 4S
Atlas
Green 4S
145/70 R13 71T

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 69 dB
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Grenlander Greenwing A/S
Grenlander
Greenwing A/S
145/70 R13 71T

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 68 dB
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Leao I-Green Allseason
Leao
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I-Green Allseason
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Reifentyp

 Ganzjahresreifen
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Die Reifenbreite: 145

Die Breite eines Reifenmodells wird mit der ersten Zahl der Typbezeichnung ausgedrückt. Bei einem 145 70 r13 Ganzjahresreifen steht also die 145 für die Breite des Reifens, die Einheit dieser Maßangabe ist Millimeter. Gemeint ist mit der Angabe die Querschnittsbreite des Reifens nach der Montage, nicht die Auflagefläche des Pneus auf dem Untergrund. Der Querschnitt von 145 mm wie beim 145 70 r13 Ganzjahresreifen ist als sehr geringe Breite zu werten, vorrangig Kleinwagen vertrauen darauf. Der Breitenwert stellt eine Normgröße dar, die bei der praktischen Reifenproduktion bei jedem Hersteller üblicherweise um wenige Millimeter verfehlt wird. Da die Staffelung aller Reifenbreiten in 10-Millimeter-Schritten erfolgt, kommt es dennoch nicht zu Überschneidungen mit Breitenangaben anderer Reifentypen.

Das Reifenprofil: 70

Mit der zweiten Zahl 70 gibt der 145 70 r13 Ganzjahresreifen seine Profilgröße an. Durch diesen Wert ist er als gehobenes Modell mit einem sogenannten Hochprofil zu bezeichnen, erst bei 80 % setzen die sogenannten Vollprofilreifen an. Gemeint ist mit der Profilangabe eines Pneus, in welcher Weise die Flankenhöhe und die Reifenbreite zueinander stehen. Während die Breite stets auf dem Reifen zu finden ist und hier 145 mm beträgt, kann die Flankenhöhe alleine über den Profilwert ausgerechnet werden. Konkret beträgt sie 70 % der eben genannten Breite, was eine Höhe von 101,5 mm ergibt. Da es bereits bei der Angabe der Reifenbreite zu einer geringen Varianz im Millimeterbereich kommt, sollte diese auch für die Flankenhöhe berücksichtigt werden.

Die Reifenbauart: R

Jeder moderne Fahrzeugreifen ist als Grundgerüst in zahlreichen Karkassschichten aufgebaut, bei einem 145 70 r13 Ganzjahresreifen sind diese in einer radialen Weise angeordnet. Dies macht der Buchstabe R deutlich, wobei heutzutage fast ausschließlich die radiale Fertigung zum Einsatz kommt und somit die diagonale Karkasse früherer Jahrzehnte nahezu komplett abgelöst hat.

Der Reifendurchmesser: 13

Der 145 70 r13 Ganzjahresreifen hat einen sehr kleinen Innendurchmesser. Er liegt bei 13 Zoll, was der letzten Zahlenangabe zu entnehmen ist, und spielt für die Felgenauswahl eine Rolle.

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