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Ganzjahresreifen - für alle Wetterlagen geeignet
Ganzjahresreifen sind die perfekte Kombination aus Sommer- und Winterreifen. Ganzjahresreifen beeindrucken durch gute Fahreigenschaften, unabhängig von Wetterbedingungen und Straßenlage. Das speziell entwickelte Profil der Ganzjahresreifen garantiert angenehmes Fahren während das gesamten Jahres. Ganzjahresreifen wurden gezielt für die Verwendung in allen Wetterlagen entwickelt und machen somit das Wechseln der Reifen von Saison zu Saison überflüssig. Entdecken Sie die Alternative zu Sommer- und Winterreifen: die Ganzjahresreifen. Wir bieten ein großes Angebot von führenden Herstellern zu Top-Preisen! Die für Winterbedingungen konzipierten Ganzjahresreifen müssen die ''M + S'' Kennzeichnung (oder M & S, MS) besitzen. M + S-Reifen mit dem Schneeflockensymbol erfüllen höhere Qualitätsstandards.
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  155/65  14  Ganzjahresreifen 

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Star Performer Solar - 4S
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Kapsen A4
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Trazano Z401
Trazano
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Chengshan CSC-401
Chengshan
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Kleber Quadraxer 2
Kleber
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Maxxis Premitra All Season AP3
Maxxis
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Premitra All Season AP3
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Riken All Season
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Imperial AS Driver 2
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Delinte AW7
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TBB Tires Fortezza AS
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Onyx NY-AS 705
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Momo M-4 FourSeason
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BF Goodrich
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Landsail 4-Seasons 3
Landsail
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Delinte AW7
Delinte
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Westlake All Seasons Elite Z-401
Westlake
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Zmax X-Spider A/S
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Gripmax Suregrip A/S Nano
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Wanli SC501
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Hankook Kinergy 4S² H750
Hankook
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Atlander LanderAllseason ATL55
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LASSA Multiways 2
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Royal Black Royal A/S
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Marshal MH22
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Sebring All Season
Sebring
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155 - Reifenbreite

Die Reifenbreite gibt eine Auskunft über die maximale Distanz, die zwischen der äußeren und inneren Seitenwand des Pneus gemessen werden kann. Angegeben wird die Reifenbreite als Millimeterangabe zu Beginn der Typenbezeichnung. Bei einem 155 65 r14 Ganzjahresreifen steht somit die 155 für die Breite des Reifens und ist als 155 Millimeter zu lesen. Durch eine Breitenangabe in dieser Größenordnung ist der 155 65 r14 Ganzjahresreifen als sehr klein zu bezeichnen; Pneus dieser Bauart finden nahezu ausschließlich bei Kleinwagen ihren Einsatz. Beim Ankauf von Reifen sollte stets bedacht werden, dass die Breitenangabe lediglich eine Normgröße darstellt und wenige Millimeter Abweichung bei einem echten Reifen einzurechnen ist. Zu Überschneidungen kommt es durch die Staffelung mit Abständen von zehn Millimetern nicht.

65 - Reifenprofil

Das Reifenprofil beim 155 65 r14 Ganzjahresreifen ist der zweiten Zahl der Typenbezeichnung zu entnehmen. Die 65 stellt eine Prozentangabe dar, der 155 65 r14 Ganzjahresreifen besitzt also ein Reifenprofil von 65 %, was ihn zu einem Hochprofilreifen macht. Gemeint ist mit dem Profil die Relation zwischen dem Breitenmaß und der Flankenhöhe des Pneus. Wird der Wert von 65 % von der Reifenbreite 155 Millimeter ermittelt, kommt ein Zahlenwert von 100,75 Millimetern heraus, der den Normwert für die Flankenhöhe darstellt. Die normierte Angabe weicht in der Praxis um wenige Millimeter von diesem ausgerechneten, exakten Wert ab. Prinzipiell ist ein höherer Profilwert umso häufiger anzutreffen, je kleiner das Breitenmaß eines modernen Reifenmodells ausfällt.

R - Reifenbauart

Die Bauart eines Pneus bezieht sich auf dessen Grundgerüst und die Anordnung der Karkassfäden, die dieses Gerüst aufbauen. Mit dem Buchstaben R wird beim 155 65 r14 Ganzjahresreifen ausgesagt, dass die Karkassfäden radial angeordnet sind. Diese Form der Reifenfertigung ist heutzutage bei 98 % aller Pneus zu finden.

14 - Reifendurchmesser

Der eher schmale 155 65 r14 Ganzjahresreifen besitzt auch einen geringen Innendurchmesser von 14 Zoll. Diesen gibt die letzte Zahl der Typenbezeichnung an, was bei der Montage der Felge zu berücksichtigen ist.

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