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Ganzjahresreifen - für alle Wetterlagen geeignet
Ganzjahresreifen sind die perfekte Kombination aus Sommer- und Winterreifen. Ganzjahresreifen beeindrucken durch gute Fahreigenschaften, unabhängig von Wetterbedingungen und Straßenlage. Das speziell entwickelte Profil der Ganzjahresreifen garantiert angenehmes Fahren während das gesamten Jahres. Ganzjahresreifen wurden gezielt für die Verwendung in allen Wetterlagen entwickelt und machen somit das Wechseln der Reifen von Saison zu Saison überflüssig. Entdecken Sie die Alternative zu Sommer- und Winterreifen: die Ganzjahresreifen. Wir bieten ein großes Angebot von führenden Herstellern zu Top-Preisen! Die für Winterbedingungen konzipierten Ganzjahresreifen müssen die ''M + S'' Kennzeichnung (oder M & S, MS) besitzen. M + S-Reifen mit dem Schneeflockensymbol erfüllen höhere Qualitätsstandards.
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  155/70  13  Ganzjahresreifen 

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Marshal MH22
Marshal
Marshal
MH22
155/70 R13 75T

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Onyx NY-AS 705
Onyx
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155/70 R13 75T

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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Zmax X-Spider A/S
Zmax
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Kenda Kenetica 4S KR-202
Kenda
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Kenetica 4S KR-202
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Wanli SC501
Wanli
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SC501
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Ovation VI-782 AS
Ovation
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Fronway Fronwing A/S
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Trazano Z401
Trazano
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Taurus
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Novex AS 5G
Novex
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Petlas Multi Action PT565
Petlas
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Sunfull SF-983 AS
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Maxxis All Season AP2
Maxxis
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Rovelo All Season
Rovelo
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Lanvigator Catchfors A/S
Lanvigator
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Minerva
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Vredestein Quatrac 5
Vredestein
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Quatrac 5
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RP 110 All Season
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Linglong Grip Master 4S
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Starmaxx Maxx Out ST582
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Dynamo Street-H M4S01
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Laufenn G Fit 4S LH71
Laufenn
G Fit 4S LH71
155/70 R13 75T

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155 - Reifenbreite

Der 155 70 r13 Ganzjahresreifen benennt mit seiner ersten Zahlenangabe die Reifenbreite in Millimeter. Konkret bringt der 155 70 r13 Ganzjahresreifen also eine Breite von 155 mm oder 15,5 cm mit sich. Diese Angabe ist als Normwert auf jedem Reifen dieser Bauart zu finden, tatsächlich kommt es allerdings zu einer Varianz von wenigen Millimetern, die sich wie in allen Bereichen der industriellen Fertigung nicht vermeiden lässt. Generell ist eine Breite von 155 Millimetern als sehr gemäßigt zu bezeichnen, meist findet ein 155 70 r13 Ganzjahresreifen daher nur bei echten Kleinwagen seinen Einsatz. Um die Breite eines Pneus zu ermitteln, wird dessen größter Querschnitt nach Montage des Reifens auf seine passende Felge vermessen.

70 - Reifenprofil

Über den zweiten Zahlenwert in der Typbezeichnung wird beim 155 70 r13 Ganzjahresreifen das Reifenprofil angegeben. Diese Zahl stellt eine Verbindung zwischen der Reifenhöhe und der Reifenbreite her. Der Wert ist als Prozentzahl zu lesen, konkret hat der 155 70 r13 Ganzjahresreifen somit ein Reifenprofil von 70 %. Mit einem solchen Wert wird der Reifen zu den sogenannten Hochprofilreifen gezählt, ein Vollprofil setzt erst bei einem Zahlenwert von 80 % an. Um die Höhe der Reifenflanke auszurechnen, ist die Breite von 155 Millimetern zu nehmen und hiervon der 70-prozentige Anteil auszurechnen. Konkret liefert diese Rechnung ein Ergebnis von 108,5 Millimetern, das natürlich genauso wie die Reifenbreite, als reine Normgröße zu verstehen ist und somit praktisch erneut einer gewissen Varianz unterliegt.

R - Reifenbauart

Das R gibt als einziger Buchstabe in der Typbezeichnung beim 155 70 r13 Ganzjahresreifen die Art und Weise an, wie das Grundgerüst des Reifens aufgebaut ist. Konkret steht der Buchstabe für die radiale Karkasse, die einzelnen Schichten des Gerüsts sind also in einer kreisförmigen Anordnung aufgebaut.

13 - Reifendurchmesser

Die Zahl 13 nennt als letzter Wert beim 155 70 r13 Ganzjahresreifen den Innendurchmesser des Pneus. Diese Zahl besagt, dass die Montage auf eine Felge mit 13 Zoll Durchmesser erfolgt.

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