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Ganzjahresreifen - für alle Wetterlagen geeignet
Ganzjahresreifen sind die perfekte Kombination aus Sommer- und Winterreifen. Ganzjahresreifen beeindrucken durch gute Fahreigenschaften, unabhängig von Wetterbedingungen und Straßenlage. Das speziell entwickelte Profil der Ganzjahresreifen garantiert angenehmes Fahren während das gesamten Jahres. Ganzjahresreifen wurden gezielt für die Verwendung in allen Wetterlagen entwickelt und machen somit das Wechseln der Reifen von Saison zu Saison überflüssig. Entdecken Sie die Alternative zu Sommer- und Winterreifen: die Ganzjahresreifen. Wir bieten ein großes Angebot von führenden Herstellern zu Top-Preisen! Die für Winterbedingungen konzipierten Ganzjahresreifen müssen die ''M + S'' Kennzeichnung (oder M & S, MS) besitzen. M + S-Reifen mit dem Schneeflockensymbol erfüllen höhere Qualitätsstandards.
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  175/65  14  Ganzjahresreifen 

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CEAT 4 SeasonDrive+
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175/65 R14 82T

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PowerTrac Power Contact A/S
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Kenda KR202
Kenda
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KR202
175/65 R14 82T

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Ilink Multimatch A/S
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Multimatch A/S
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Sailun Atrezzo 4Seasons
Sailun
Sailun
Atrezzo 4Seasons
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Aptany RC501
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Grenlander Greenwing A/S
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Imperial All Season Driver
Imperial
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All Season Driver
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Fortuna Eco Plus 2 4S
Fortuna
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Landsail 4-Seasons 3
Landsail
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4-Seasons 3
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Imperial All Season Driver
Imperial
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All Season Driver
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Landspider Eurotraxx A/S
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Eurotraxx A/S
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Dunlop Sport All Season
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Blackarrow Dart 4S
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Dart 4S
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Superia EcoBlue 2 4S
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EcoBlue 2 4S
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CST
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Apollo Alnac 4G All Season
Apollo
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Radar Dimax All Season
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Reifenbreite: 175

Bei der Typenbezeichnung eines modernen Reifenmodells wird als erste Zahl die Breite des Reifens in Millimeter angegeben. Für den 175 65 r14 Ganzjahresreifen ergibt sich damit eine Breite von 175 mm. Dieser Wert setzt im Vergleich zu anderen Pneus im unteren Mittelfeld an, so dass Reifen mit dieser Breite vorrangig bei Kleinwagen und in der unteren Mittelklasse zum Einsatz kommen. Grundsätzlich sind die Breiten moderner Reifenmodelle in Stufen mit Abständen von zehn Millimetern eingeteilt, so dass es keine Überschneidungen zwischen verschiedenen Maßen gibt. Dies ist nicht unwichtig, da die genannte Breite in der Praxis um wenige Millimeter Varianz abweichen kann. Als Maß für die Breitenangabe beim 175 65 r14 Ganzjahresreifen wird die Querschnittsbreite nach Felgenmontage genommen.

Reifenprofil: 65

Der 175 65 r14 Ganzjahresreifen bringt mit der zweiten Zahl 65 sein Profil zum Ausdruck, wobei ihn dieser Zahlenwert zu einem Hochprofilreifen macht. Konkret ist die Zahl als Prozentwert von 65 % zu lesen, mit dieser Angabe wird also ein Verhältnis zwischen zwei Messgrößen ausgedrückt. Im konkreten Fall setzt das Profil die Reifenbreite von 175 Millimetern mit der Flankenhöhe des Reifens in Relation. Wird der Anteil von 65 % von der Breite ausgerechnet, ergibt sich die exakte Flankenhöhe von 113,75 mm, die natürlich in der alltäglichen Produktion genauso wie die Breite einer Produktionsvarianz unterliegt. Für Reifen mit einer eher gemäßigten Breite wie die 175 65 r14 Ganzjahresreifen ist die Gestaltung als Hochprofil- oder Vollprofilreifen üblich.

Reifenbauart: R

Über die Reifenbauart lässt sich etwas über die Anordnung der einzelnen Karkassfäden erfahren, die das Grundgerüst des 175 65 r14 Ganzjahresreifen bilden. Mit dem R wird ausgesagt, dass es sich um eine radiale Anordnung handelt. Die Fäden sind also kreisförmig auf die Reifenmitte bezogen ausgerichtet, zudem verlaufen sie senkrecht zur Laufrichtung des Pneus.

Reifendurchmesser: 14

Die 14 gibt beim 175 65 r14 Ganzjahresreifen dessen Durchmesser an. Die Zahl wird im britischen Maß Zoll angegeben und macht eine eher kleine Felgenwahl für die Montage nötig.

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