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Ganzjahresreifen - für alle Wetterlagen geeignet
Ganzjahresreifen sind die perfekte Kombination aus Sommer- und Winterreifen. Ganzjahresreifen beeindrucken durch gute Fahreigenschaften, unabhängig von Wetterbedingungen und Straßenlage. Das speziell entwickelte Profil der Ganzjahresreifen garantiert angenehmes Fahren während das gesamten Jahres. Ganzjahresreifen wurden gezielt für die Verwendung in allen Wetterlagen entwickelt und machen somit das Wechseln der Reifen von Saison zu Saison überflüssig. Entdecken Sie die Alternative zu Sommer- und Winterreifen: die Ganzjahresreifen. Wir bieten ein großes Angebot von führenden Herstellern zu Top-Preisen! Die für Winterbedingungen konzipierten Ganzjahresreifen müssen die ''M + S'' Kennzeichnung (oder M & S, MS) besitzen. M + S-Reifen mit dem Schneeflockensymbol erfüllen höhere Qualitätsstandards.
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  195/50  15  Ganzjahresreifen 

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APlus AS 909
APlus
AS 909
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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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Lanvigator Catchfors A/S
Lanvigator
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Landspider Eurotraxx A/S
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Eurotraxx A/S
195/50 R15 82V mit Felgenrippe

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Arisun All Season Elite Z-401
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Mileking MK625 AllSeason
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MK625 AllSeason
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Wanli SC501
Wanli
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Berlin Tires All Season 2
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AUSTONE SP401
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CEAT 4 SeasonDrive+
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Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra
Sailun
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Arivo Carlorful A/S
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Grenlander Greenwing A/S
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Grenlander Greenwing A/S
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Arisun All Season Elite Z-401
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Fortune FSR401
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Torque TQ025
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Triangle SeasonX TA01
Triangle
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Firemax CrossWeather
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Mastersteel
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Lanvigator Catchfors A/S 2
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Rovelo All weather R4S
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Nankang Cross Seasons AW-6
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Kumho Solus 4S HA32
Kumho
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Solus 4S HA32
195/50 R15 82H 4PR

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GT Radial ClimateActive
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195 - Die Reifenbreite

Beim 195 50 r15 Ganzjahresreifen und anderen Reifenmodellen wird über die erste Zahl der Typenbezeichnung stets die Breite des Reifens in Millimetern angegeben. Beim 195 50 r15 Ganzjahresreifen steht somit die 195 für dieses Maß, konkret ist der Reifen daher 195 mm oder 19,5 cm breit. Zur Ermittlung der Breite wird der Querschnitt des Pneus vermessen, also die größte Distanz zwischen den Seitenwänden dieses Reifens. Das Maß von 195 mm Reifenbreite ist eher gemäßigt und findet bei Fahrzeugen der Kompakt- oder unteren Mittelklasse einen Einsatz. Das genannte Breitenmaß wird exakt auf einem 195 50 r15 Ganzjahresreifen angegeben, tatsächlich sind echte Reifen dieser Bauart aufgrund von Produktionstoleranzen etwas breiter oder schmaler.

50 - Das Reifenprofil

Die zweite Zahl auf einem 195 50 r15 Ganzjahresreifen gibt das Reifenprofil an. Mit diesem Wert der Typbezeichnung wird neben der Breite ein weiteres Grundmaß angegeben, das den wesentlichen Charakter des Reifens beschreibt. Der Wert von 50 ist als Prozentwert zu lesen und somit keine konkrete Millimeterangabe. Vielmehr ist die Prozentangabe auf die bekannte Breite des Reifens zu beziehen, um hieraus die Flankenhöhe herleiten zu können. Bei einem Prozentwert von 50 % ist dies sehr einfach, das hier die Breite von 195 mm lediglich halbiert werden muss und somit ein Maß von 97,5 mm für die Flankenhöhe herauskommt. Der Wert unterliegt erneut einer gewissen Varianz in der Reifenproduktion. Pneus mit einem Profilwert von 50 % liegen am oberen Ende der sogenannten Niedrigprofilreifen.

R - Die Reifenbauart

Beim 195 50 r15 Ganzjahresreifen und anderen Reifen wird durch den einzigen Buchstaben die Bauweise des Pneus benannt. Bei nahezu allen modernen Pneus ist hier ein R zu finden, das die radiale Bauart des Reifens angibt. Die einzelnen Karkassfäden sind also in kreisförmiger Weise in das Reifenmodell eingezogen.

15 - Der Reifendurchmesser

Der Durchmesser eines Reifens wird mit der letzten Zahlenangabe verdeutlicht. Beim 195 50 r15 Ganzjahresreifen ist daher zur Montage eine verhältnismäßig kleine 15-Zoll-Felge auszuwählen.

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