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Ganzjahresreifen - für alle Wetterlagen geeignet
Ganzjahresreifen sind die perfekte Kombination aus Sommer- und Winterreifen. Ganzjahresreifen beeindrucken durch gute Fahreigenschaften, unabhängig von Wetterbedingungen und Straßenlage. Das speziell entwickelte Profil der Ganzjahresreifen garantiert angenehmes Fahren während das gesamten Jahres. Ganzjahresreifen wurden gezielt für die Verwendung in allen Wetterlagen entwickelt und machen somit das Wechseln der Reifen von Saison zu Saison überflüssig. Entdecken Sie die Alternative zu Sommer- und Winterreifen: die Ganzjahresreifen. Wir bieten ein großes Angebot von führenden Herstellern zu Top-Preisen! Die für Winterbedingungen konzipierten Ganzjahresreifen müssen die ''M + S'' Kennzeichnung (oder M & S, MS) besitzen. M + S-Reifen mit dem Schneeflockensymbol erfüllen höhere Qualitätsstandards.
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  195/60  15  Ganzjahresreifen 

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Delinte AW7
Delinte
Delinte
AW7
195/60 R15 88H

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Nexen N blue 4 Season 2
Nexen
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N blue 4 Season 2
195/60 R15 92V XL 4PR

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Apollo Alnac 4G All Season
Apollo
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Alnac 4G All Season
195/60 R15 88H

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
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Nexen N blue 4 Season 2
Nexen
Nexen
N blue 4 Season 2
195/60 R15 88H 4PR, EV

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Fronway Fronwing A/S
Fronway
Fronwing A/S
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Yokohama BluEarth-4S AW21
Yokohama
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BluEarth-4S AW21
195/60 R15 92V XL BluEarth

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BF Goodrich Advantage All-Season
BF Goodrich
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Advantage All-Season
195/60 R15 88H EV Suitable

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Linglong GREEN-Max All Season
Linglong
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GREEN-Max All Season
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Lanvigator Catchfors A/S 2
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Riken
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Trazano Z401
Trazano
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Marshal MH22
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APlus AS 909
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Taurus
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Giti AllSeason City
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Hankook Kinergy 4S² H750
Hankook
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Kinergy 4S² H750
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Momo M-4 FourSeason
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Sebring
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Kormoran
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LASSA Multiways 2
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Firestone Multiseason 2
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Dynamo Street-H M4S01
Dynamo
Street-H M4S01
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Radar Dimax All Season
Radar
Radar
Dimax All Season
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Die Reifenbreite

Beim 195 60 r15 Ganzjahresreifen und anderen Reifenmodellen wird als Breite die sogenannte Querschnittsbreite bezeichnet. Gemeint ist damit, wie groß der Abstand zwischen innerer und äußerer Seitenwand nach der Felgenmontage maximal ausfällt. Konkret angegeben wird dieser Breitenwert in der ersten Zahl der Typenbezeichnung und in Millimetern. Bei einem 195 60 r15 Ganzjahresreifen liegt also eine Breite von 195 mm vor. Verglichen mit anderen Reifen ist dieses Modell im gemäßigten Mittelfeld anzusiedeln, Fahrzeuge der Mittel- und Kompaktklasse greifen auf einen 195 60 r15 Ganzjahresreifen zurück. Auch wenn die Angabe der Breite stets präzise erfolgt, liegt tatsächlich eine um wenige Millimeter abweichende Querschnittsbreite vor. Dies lässt sich, wie in zahlreichen Bereichen der industriellen Produktion, aufgrund einer Fertigungstoleranz nicht verhindern.

Das Reifenprofil

Das Profil eines Reifens stellt eine Relation zwischen der zuvor genannten Reifenbreite und der Höhe des Pneus dar. Gemeint ist hiermit nicht die Gesamthöhe des Reifens, sondern ausschließlich die Höhe einer Reifenflanke. Angegeben wird diese Relation als Prozentzahl, die sich als zweite Zahlenangabe in der Typenbezeichnung finden lässt. Beim 195 60 r15 Ganzjahresreifen steht somit konkret die 60 für das Profil, wobei der Reifen mit diesem Wert zu einem Hochprofilreifen wird. Angewendet auf die Breite von 195 Millimetern ergibt sich ein 60-prozentiger Anteil von 117 Millimetern, der als exakter Wert der Flankenhöhe dieses Reifenmodell auszeichnet. Natürlich sollte hier an die industrielle Massenproduktion gedacht werden, die für eine Abweichung im Rahmen weniger Millimeter sorgen kann.

Die Reifenbauart

Die Bauweise eines Reifens wird über den einzigen Buchstaben in der Typenbezeichnung benannt. Bei 98 % aller modernen Reifenmodelle und auch beim 195 60 r15 Ganzjahresreifen liegt eine radiale Bauweise vor, was der Buchstabe R angibt. Gemeint ist damit die kreisförmige Anordnung der einzelnen Karkassschichten, die das Grundgerüst des Reifens darstellen.

Der Reifendurchmesser

Der Durchmesser von 15 Zoll wird beim 195 60 r15 Ganzjahresreifen über die letzte Zahl ausgedrückt. Wird der Reifen auf eine Felge montiert, muss es sich um eine 15-Zoll-Felge handeln.

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