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Ganzjahresreifen - für alle Wetterlagen geeignet
Ganzjahresreifen sind die perfekte Kombination aus Sommer- und Winterreifen. Ganzjahresreifen beeindrucken durch gute Fahreigenschaften, unabhängig von Wetterbedingungen und Straßenlage. Das speziell entwickelte Profil der Ganzjahresreifen garantiert angenehmes Fahren während das gesamten Jahres. Ganzjahresreifen wurden gezielt für die Verwendung in allen Wetterlagen entwickelt und machen somit das Wechseln der Reifen von Saison zu Saison überflüssig. Entdecken Sie die Alternative zu Sommer- und Winterreifen: die Ganzjahresreifen. Wir bieten ein großes Angebot von führenden Herstellern zu Top-Preisen! Die für Winterbedingungen konzipierten Ganzjahresreifen müssen die ''M + S'' Kennzeichnung (oder M & S, MS) besitzen. M + S-Reifen mit dem Schneeflockensymbol erfüllen höhere Qualitätsstandards.
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  205/60  16  Ganzjahresreifen 

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Laufenn G Fit 4S LH71
Laufenn
G Fit 4S LH71
205/60 R16 96V XL 4PR SBL

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Crosswind Grip Peak 4S
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Evergreen EA719
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Infinity EcoFour
Infinity
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Davanti Alltoura
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Sentury Seasondragon 3
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Mirage MR-762 AS
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Landspider Eurotraxx A/S
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LASSA Multiways 2
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TBB Tires Fortezza AS
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Novex AS 5G
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Radar Dimax All Season
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Novex AS 5G
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Atlas Green 3 4S
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Firestone Multiseason 2
Firestone
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Kormoran All Season
Kormoran
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Apollo Alnac 4G All Season
Apollo
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Tracmax Trac Saver
Tracmax
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205 - Reifenbreite

Als Reifenbreite wird beim 205 60 r16 Ganzjahresreifen und anderen Reifenmodellen die maximale Breite des Querschnitts bezeichnet. Um diese zu ermitteln, ist das Reifenmodell zunächst auf eine Felge zu spannen und hiernach die größte Distanz zwischen den beiden Seitenwänden einer Reifenflanke zu ermitteln. Die angegebene Größe von 205 Millimetern, die der ersten Zahl der Reifenbeschreibung zu entnehmen ist, gilt dabei als Normbreite. Ein echter 205 60 r16 Ganzjahresreifen hat also eine minimal größere oder kleinere Breite, die Varianz dieser Größe liegt im Bereich weniger Millimeter. Grundsätzlich handelt es sich beim 205 60 r16 Ganzjahresreifen um einen sehr gemäßigten Breitreifen, der mit seinem Maß vor allem in der Mittelklasse bzw. Kompaktklasse seinen Einsatz findet.

60 - Reifenprofil

Das Reifenprofil bezieht sich als Prozentzahl auf die zuvor genannte Reifenbreite und macht es möglich, den Wert der Flankenhöhe explizit auszurechnen. Die Höhe selbst ist beim 205 60 r16 Ganzjahresreifen oder anderen Reifen nicht konkret angegeben, da mit dem Profilwert ein besserer Überblick über die Grundform des Reifens gelingt. Soll die Höhe einer Reifenflanke genau ausgerechnet werden, sind einfach 60 % von 205 Millimetern auszurechnen, was die Multiplikation mit dem Faktor 0,6 bewirkt. Das Ergebnis von 123 Millimetern ist erneut als Normangabe zu verstehen, eine geringfügige Abweichung im Bereich einiger Millimeter ist daher einzurechnen. Der Wert von 60 % für ein Reifenprofil ist leicht gehoben und macht den 205 60 r16 Ganzjahresreifen zu einem Hochprofilreifen. Ein Vollprofil setzt erst bei 80 % an.

R - Reifenbauart

Die Bauweise beim 205 60 r16 Ganzjahresreifen ist radial, d. h. die einzelnen Karkassschichten sind in einer kreisförmigen Weise zum Mittelpunkt bzw. senkrecht zur Laufrichtung ausgerichtet. Die radiale Bauart wird mit dem Buchstaben R in der Typenbezeichnung zum Ausdruck gebracht.

16 - Reifendurchmesser

Als dritte und letzte Zahl gibt die 16 beim 205 60 r16 Ganzjahresreifen dessen Innendurchmesser im englischen Maß Zoll an. Dieses Maß ist zu beachten, wenn eine zum Reifen passende Felge ausgewählt werden soll.

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