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Ganzjahresreifen - für alle Wetterlagen geeignet
Ganzjahresreifen sind die perfekte Kombination aus Sommer- und Winterreifen. Ganzjahresreifen beeindrucken durch gute Fahreigenschaften, unabhängig von Wetterbedingungen und Straßenlage. Das speziell entwickelte Profil der Ganzjahresreifen garantiert angenehmes Fahren während das gesamten Jahres. Ganzjahresreifen wurden gezielt für die Verwendung in allen Wetterlagen entwickelt und machen somit das Wechseln der Reifen von Saison zu Saison überflüssig. Entdecken Sie die Alternative zu Sommer- und Winterreifen: die Ganzjahresreifen. Wir bieten ein großes Angebot von führenden Herstellern zu Top-Preisen! Die für Winterbedingungen konzipierten Ganzjahresreifen müssen die ''M + S'' Kennzeichnung (oder M & S, MS) besitzen. M + S-Reifen mit dem Schneeflockensymbol erfüllen höhere Qualitätsstandards.
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  225/60  18  Ganzjahresreifen 

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Radar Dimax All Season
Radar
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Dimax All Season
225/60 ZR18 104W XL, EV

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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GT Radial ClimateActive
GT Radial
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ClimateActive
225/60 R18 104W XL

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Rollwiderstand B Nasshaftung A Geräuschemissionen 70 dB
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Rotalla Setula 4 Season RA03
Rotalla
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Setula 4 Season RA03
225/60 R18 104V XL

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Nexen N blue 4 Season 2
Nexen
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N blue 4 Season 2
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Gripmax SureGrip A/S
Gripmax
SureGrip A/S
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Toyo Celsius AS2
Toyo
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Uniroyal AllSeasonExpert 3
Uniroyal
Uniroyal
AllSeasonExpert 3
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Hankook Kinergy 4S² H750
Hankook
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Kinergy 4S² H750
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Hankook Kinergy 4S² H750
Hankook
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Kinergy 4S² H750
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Yokohama BluEarth-4S AW21
Yokohama
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225/60 R18 104V XL BluEarth

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Continental AllSeasonContact
Continental
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AllSeasonContact
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Vredestein Quatrac Pro+
Vredestein
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Giti GitiAllSeason AS2
Giti
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Hankook Kinergy 4S² H750
Hankook
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Kinergy 4S² H750
225/60 R18 100H 4PR SBL

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Vredestein Quatrac Pro+
Vredestein
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225/60 R18 104W XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Pirelli Cinturato All Season SF 3
Pirelli
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Cinturato All Season SF 3
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Yokohama
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225/60 R18 104W XL BluEarth

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Sunny NC501
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NC501
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Michelin CrossClimate 2
Michelin
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CrossClimate 2
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Pirelli Cinturato All Season SF 3
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Die Reifenbreite: 225 mm

Die Reifenbreite ist beim 225 60 r18 Ganzjahresreifen und allen anderen Modellen der ersten Zahlenangabe der Typbezeichnung zu entnehmen. Die Angabe des Wertes erfolgt in Millimetern, beim 225 60 r18 Ganzjahresreifen sind es somit konkret 225 mm (22,5 cm). Durch diesen Wert wird dieser Allwetterreifen zu einem echten Breitreifen, in diesem Segment liegt er allerdings eher im unteren Bereich. Zu Fahrzeugen, die auf ein Reifenmaß dieser Größe vertrauen können, zählen vorrangig SUVs sowie Autos der gehobenen Mittelklasse. Gemessen wird für die Breitenangabe die größte Distanz zwischen innerer und äußerer Seitenwand nach der Montage. Auch wenn dieser Wert stets mit genau 225 mm angegeben wird, sind wenige Millimeter als Abweichung in der industriellen Produktion einzurechnen.

Das Reifenprofil: 60 %

Die Angabe des Reifenprofils gibt neben der Reifenbreite einen grundlegenden Überblick über Charakter und Form eines Reifenmodells. Die Profilangabe lässt sich stets als zweite Zahl aus der Typenbezeichnung erlesen, beim 225 60 r18 Ganzjahresreifen steht also die 60 für den Profilwert. Mit der Prozentangabe von 60 % ist gemeint, dass die Flankenhöhe des Reifens 60 % von dessen Breite beträgt. Auch wenn sich die Höhe nicht direkt auf dem Reifen finden lässt, kann diese somit einfach ausrechnet werden und liefert 135 Millimeter als Ergebnis. Diese Zahl unterliegt in gleicher Weise wie die Reifenbreite einer gewissen Varianz in der Produktion, die wiederum wenige Millimeter beträgt. Durch die Angabe von 60 % handelt es sich beim 225 60 r18 Ganzjahresreifen um einen gemäßigten Hochprofilreifen.

Die Reifenbauart: Radial

Bis auf wenige Ausnahmen hat sich die radiale Fertigungsweise bei modernen Fahrzeugreifen durchgesetzt. Dies heißt, die Karkasse als Grundgerüst des Reifens besteht aus kreisförmig ausgerichteten Karkassfäden. Auch beim 225 60 r18 Ganzjahresreifen liegt die radiale Fertigungsweise vor, was dem Buchstaben R zu entnehmen ist.

Der Reifendurchmesser: 18 Zoll

Mit dem Durchmesser von 18 Zoll liegt der 225 60 r18 Ganzjahresreifen im Mittelfeld. Benötigt wird diese Angabe für die Auswahl einer im Maß zum Reifen passenden Felge.

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