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Ganzjahresreifen - für alle Wetterlagen geeignet
Ganzjahresreifen sind die perfekte Kombination aus Sommer- und Winterreifen. Ganzjahresreifen beeindrucken durch gute Fahreigenschaften, unabhängig von Wetterbedingungen und Straßenlage. Das speziell entwickelte Profil der Ganzjahresreifen garantiert angenehmes Fahren während das gesamten Jahres. Ganzjahresreifen wurden gezielt für die Verwendung in allen Wetterlagen entwickelt und machen somit das Wechseln der Reifen von Saison zu Saison überflüssig. Entdecken Sie die Alternative zu Sommer- und Winterreifen: die Ganzjahresreifen. Wir bieten ein großes Angebot von führenden Herstellern zu Top-Preisen! Die für Winterbedingungen konzipierten Ganzjahresreifen müssen die ''M + S'' Kennzeichnung (oder M & S, MS) besitzen. M + S-Reifen mit dem Schneeflockensymbol erfüllen höhere Qualitätsstandards.
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  235/50  18  Ganzjahresreifen 

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Landspider Eurotraxx A/S
Landspider
Eurotraxx A/S
235/50 R18 101W XL, mit Felgenrippe

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Landsail 4-Seasons 3
Landsail
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Landsail 4-Seasons 3
Landsail
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Minerva All Season Master
Minerva
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Imperial AS UHP Driver 2
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Zeetex ZT8000 4S
Zeetex
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Tristar All Season Power
Tristar
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Sailun Atrezzo 4Seasons Pro
Sailun
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Windforce Catchfors A/S
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Delinte AW7
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Novex AS 5G
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Milestone MA01
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Mastersteel All Weather 3
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Tracmax Trac Saver
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Imperial All Season Driver
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Sunny NC501
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Onyx NY-AS 705
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Autogreen All Season Versat AS2
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Sailun
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Trazano Z401
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TBB Tires Fortezza AS
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Wanli SC501
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Sentury Seasondragon 3
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Firestone Multiseason 2
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235/50 R18 101V XL EVc

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235 - die Reifenbreite

Die Angabe der Breite eines modernen Reifenmodells erfolgt stets mit der ersten Zahl der Typenbezeichnung. Beim 235 50 r18 Ganzjahresreifen steht die 235 für die Breitenangabe des Reifens, wobei diese stets in der Einheit Millimeter zu lesen ist. Sowohl beim 235 50 r18 Ganzjahresreifen als auch anderen Reifenmodellen sollte die Wertangabe als Normbreite verstanden werden, tatsächlich kann es in der Produktion zu einer Abweichung von wenigen Millimetern in beide Richtungen kommen. In Relation zu anderen Reifenmodellen bringt der 235 50 r18 Ganzjahresreifen eine gehobene Breite mit sich und wird deshalb als Breitreifen vermarktet. Zum Einsatz kommt ein Reifen mit diesen Ausmaßen bei Fahrzeugen der Oberklasse, der gehobenen Mittelklasse oder bei dynamischen Allradfahrzeugen.

50 - das Reifenprofil

Über das Profil eines Reifens und den zugehörigen Prozentwert wird eine Verbindung zwischen Höhe und Breite des Reifens hergestellt. Die Breite ist stets bekannt und beläuft sich beim 235 50 r18 Ganzjahresreifen auf 235 mm, die Flankenhöhe des Reifens ist hingegen nicht direkt angegeben. Auf den Höhenwert kann über das Profil geschlossen werden, indem der Prozentsatz von 50 % einfach auf die Breite des Reifens angerechnet wird. Dies entspricht bei 50 % einer Halbierung der Breite, so dass sich eine Höhe von 117,5 Millimetern ergibt. Diese unterliegt genauso wie der zuvor genannte Breitenwert einer gewissen Produktionstoleranz. Durch die Angabe von 50 % wird der 235 50 r18 Ganzjahresreifen zu einem Niedrigprofilreifen, allerdings liegt die Angabe im Übergangsbereich zu Hochprofilreifen.

R - die Reifenbauart

Die Bauweise eines Reifens wird immer über den Buchstaben in der Typenbezeichnung ausgedrückt. Beim 235 50 r18 Ganzjahresreifen steht also das R für die Art der Fertigung, die wie bei den meisten modernen Reifen radial erfolgt. Die einzelnen Karkassfäden werden somit in kreisförmiger Weise um den Mittelpunkt angeordnet.

18 - der Reifendurchmesser

Der Durchmesser des Reifens ist der letzten Zahl zu entnehmen. Beim 235 50 r18 Ganzjahresreifen liegt er bei 18 Zoll und fordert eine Felge dieser Größe ein.

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