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Ganzjahresreifen - für alle Wetterlagen geeignet
Ganzjahresreifen sind die perfekte Kombination aus Sommer- und Winterreifen. Ganzjahresreifen beeindrucken durch gute Fahreigenschaften, unabhängig von Wetterbedingungen und Straßenlage. Das speziell entwickelte Profil der Ganzjahresreifen garantiert angenehmes Fahren während das gesamten Jahres. Ganzjahresreifen wurden gezielt für die Verwendung in allen Wetterlagen entwickelt und machen somit das Wechseln der Reifen von Saison zu Saison überflüssig. Entdecken Sie die Alternative zu Sommer- und Winterreifen: die Ganzjahresreifen. Wir bieten ein großes Angebot von führenden Herstellern zu Top-Preisen! Die für Winterbedingungen konzipierten Ganzjahresreifen müssen die ''M + S'' Kennzeichnung (oder M & S, MS) besitzen. M + S-Reifen mit dem Schneeflockensymbol erfüllen höhere Qualitätsstandards.
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  235/55  17  Ganzjahresreifen 

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Falken EUROALL SEASON AS220PRO
Falken
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EUROALL SEASON AS220PRO
235/55 R17 103W XL NBLK, VCs

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Nexen N blue 4 Season 2
Nexen
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N blue 4 Season 2
235/55 R17 103V XL 4PR

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Viking FourTech Plus
Viking
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235/55 R17 103Y XL EVc, mit Felgenrippe

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Barum Quartaris 5
Barum
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Quartaris 5
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Continental AllSeasonContact 2
Continental
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Falken EUROALL SEASON AS220
Falken
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EUROALL SEASON AS220
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Matador MP62 All Weather Evo
Matador
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Nankang Cross Seasons AW-6
Nankang
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Nokian Seasonproof 2
Nokian
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Semperit All Season-Grip
Semperit
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Star Performer Solar - 4S
Star Performer
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235/55 R17 103V XL

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Uniroyal AllSeasonExpert 3
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Goodride All Season Elite Z-401
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Hankook Kinergy 4S² H750
Hankook
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Michelin CrossClimate 3
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Toyo Celsius AS2
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Rockblade Rock A/S 1
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Westlake All Seasons Elite Z-401
Westlake
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Lanvigator Catchfors A/S 2
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Delmax X-Weather 4S
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Aptany RC501
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Royal Black Royal A/S II
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Arisun All Season Elite Z-401
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APlus A909
APlus
A909
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235 - Die nominelle Breite des Reifens

Der allgemein verwendeten Norm entsprechend, findet sich auf der Flanke des 235 55 r17 Ganzjahresreifen die Kombination, bestehend aus Zahlen und einem Buchstabenkürzel, die genauere Auskunft zu der Beschaffenheit, hauptsächlich und besonders wichtig aber die Größen des Pneus verrät. Für die Querschnittsbreite steht der vorderste Zahlenwert. Der 235 55 r17 Ganzjahresreifen ist in nicht belastetem Zustand an seiner breitesten Stelle somit 235 Millimeter breit. Zur Ermittlung dieser Breite wird die maximale Entfernung von der am weitesten außen liegenden Stelle der äußeren Reifenflanke zu der entgegengesetzten Stelle der Innenwand gemessen. Herstellungsbedingte Abweichungen sind dabei übrigens vernachlässigbar, da sie nur sehr gering ausfallen.

55 - Die Profilhöhe des Reifens

In einem prozentualen Verhältnis, das mit der zweiten Zahl genannt wird und sich auf die Reifenquerschnittsbreite bezieht, wird normaler Weise die Profilhöhe angegeben. Für die Höhe des 235 55 r17 Ganzjahresreifen gilt also 55 % von 235 mm. Mittels einer Rechnung, bei der die Breite 235 durch hundert geteilt und anschließend mit 55 multipliziert wird, kann der Abstand zwischen oberster Profilkante und der Felge in Millimeter umgewandelt werden. Die tatsächliche Höhe der Reifenflanke beträgt bei dem 235 55 r17 Ganzjahresreifen also 235 : 100 x 55 = 129,25 Millimeter.

R - Reifen nach radialer Bauart

Im Vergleich zu dem früher gebräuchlichen Diagonalreifen zeigt der modernere Radialreifen enorm verbesserte Eigenschaften bei gefährlicher Nässe und im Kurvenverhalten, sowie eine viel langsamere Abnutzung des Materials. Dies sind die Hauptgründe, weshalb Reifen mit radialer Bauart zum verbreiteten Standard für PKW-Reifen avanciert sind. Die im rechten, also 90° betragenden Winkel eingearbeiteten Karkassfäden im 235 55 r17 Ganzjahresreifen sind der Grund für die stabilere und sicherere Bodenhaftung des Reifens.

17 - Der Durchmesser der passenden Felge

Dass der 235 55 r17 Ganzjahresreifen ausschließlich auf Räder mit einem Durchmesser von 17 Zoll aufgezogen werden kann, verrät die Zahl 17 am Ende der Bezeichnung, da sich dieser Wert auf die Felgengröße in Zoll (Inch) bezieht.

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