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Ganzjahresreifen - für alle Wetterlagen geeignet
Ganzjahresreifen sind die perfekte Kombination aus Sommer- und Winterreifen. Ganzjahresreifen beeindrucken durch gute Fahreigenschaften, unabhängig von Wetterbedingungen und Straßenlage. Das speziell entwickelte Profil der Ganzjahresreifen garantiert angenehmes Fahren während das gesamten Jahres. Ganzjahresreifen wurden gezielt für die Verwendung in allen Wetterlagen entwickelt und machen somit das Wechseln der Reifen von Saison zu Saison überflüssig. Entdecken Sie die Alternative zu Sommer- und Winterreifen: die Ganzjahresreifen. Wir bieten ein großes Angebot von führenden Herstellern zu Top-Preisen! Die für Winterbedingungen konzipierten Ganzjahresreifen müssen die ''M + S'' Kennzeichnung (oder M & S, MS) besitzen. M + S-Reifen mit dem Schneeflockensymbol erfüllen höhere Qualitätsstandards.
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  235/65  17  Ganzjahresreifen 

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Maxtrek Relamax 4S
Maxtrek
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Relamax 4S
235/65 R17 104H

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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PowerTrac Power Contact A/S
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Leao I-Green Allseason
Leao
Leao
I-Green Allseason
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Rovelo All weather R4S
Rovelo
Rovelo
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Landspider Eurotraxx A/S
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Greentrac Season Master
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Landspider Eurotraxx A/S
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Lanvigator Catchfors A/S 2
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Imperial All Season Driver
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Landsail 4-Seasons 3
Landsail
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Linglong Sport Master 4S
Linglong
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Mastersteel All Weather 3
Mastersteel
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All Weather 3
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Landsail 4-Seasons
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Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra
Sailun
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Arivo Carlorful A/S
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Roadhog RGAS03
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Delinte AW7
Delinte
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Fortune FSR401
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Victory Road AS
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Trazano Z401
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Royal Black Royal A/S II
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Ilink Multimatch A/S
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235/65 R17 108H XL

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 69 dB
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TBB Tires Fortezza AS
TBB Tires
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Apollo Alnac 4G All Season
Apollo
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235/65 R17 108V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Sonix Prime A/S
Sonix
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Ovation VI-782 AS
Ovation
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VI-782 AS
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Reifenbreite 235

Die Reifenbreite wird mit der ersten Zahlenangabe in der Typenbezeichnung eines Reifens ausgedrückt. Beim 235 65 r17 Ganzjahresreifen steht die 235 für die Reifenbreite, die in der Maßeinheit Millimeter zu lesen ist. Durch die Angabe von 235 mm wird der Reifen zu einem klassischen Breitreifen, der in diesem Format bei Fahrzeugen der gehobenen Mittel- und Oberklasse, ebenso wie bei SUVs zum Einsatz kommt. Beim Ankauf eines Satzes 235 65 r17 Ganzjahresreifen sollte von einer geringen Varianz der angegebenen Breite ausgegangen werden, da bei der industriellen Fertigung von Reifen und anderen Gütern stets eine Produktionstoleranz zu berücksichtigen ist. Gemessen wird für den Breitenwert der größte Querschnitt, der sich nach der Montage des Reifens auf eine Felge bestimmen lässt.

Reifenprofil 65

Das Profil eines Pneus wird mit der zweiten Zahl in der Typenbezeichnung eines Reifens angegeben. Hiermit ist nicht die Profiltiefe der Reifen gemeint, sondern das in der Produktion zwischen Breite und Höhe auftretende Größenverhältnis. Die Breite des Reifens ist im konkreten Fall mit 235 mm konkret angegeben, eine präzise Angabe der Flankenhöhe wird hingegen nicht vorgenommen. Diese kann allerdings über den Profilwert einfach hergeleitet werden, da lediglich der 65-prozentige Anteil der gerade benannten Breite auszurechnen ist. Das Ergebnis liefert 152,75 mm und dabei den exakten Wert für die Flankenhöhe, bei dem wiederum eine kleinere Varianz eingerechnet werden sollte. Die Angabe von 65 % macht den 235 65 r17 Ganzjahresreifen zu einem klassischen Hochprofilreifen.

Reifenbauart R

Die Bauart bei modernen Pneus ist nahezu immer radial, d. h. die Karkasse ist in kreisförmig angeordneten Fäden aufgebaut. Dies gilt auch für den 235 65 r17 Ganzjahresreifen, wie mit dem Buchstaben R zum Ausdruck gebracht wird. Diese Form der Fertigung ist heutzutage Standard und hat die diagonale Karkasse abgelöst.

Reifendurchmesser 17

Mit dem leicht gehobenen Reifendurchmesser von 17 Zoll endet die Typenbezeichnung aller 235 65 r17 Ganzjahresreifen. Das angegebene Maß ist zu berücksichtigen, wenn eine zum Reifenmodell passende Felge ausgewählt werden soll.

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