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Sommerreifen - optimale Haftung garantiert!
Auf trockenen Straßen oder bei mildem Wetter müssen Ihre Reifen höheren Anforderungen gerecht werden und die Sicherheitsnormen stets erfüllen. Im Vergleich zu Winterreifen ist die Gummimischung von Sommerreifen härter, auch bei hohen Temperaturen. Vorgegebener Rollwiderstand und Abnutzung sind geringer und resultieren in höherer Lebensdauer, Komfort und erhöhter Stabilität. Wählen Sie jetzt aus unserem Angebot an Sommerreifen zu erschwinglichen Preisen. Unser Portfolio umfasst eine große Auswahl an Reifenmarken
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  275/40  20  Sommerreifen 

Such­er­geb­nis: 90

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Laufenn S Fit EQ+ LK01
Laufenn
S Fit EQ+ LK01
275/40 ZR20 106Y XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Rollwiderstand D Nasshaftung A Geräuschemissionen 73 dB
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Milestone MZ01Z
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275/40 ZR20 106Y XL

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Landsail LS588 SUV/CUV
Landsail
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LS588 SUV/CUV
275/40 R20 106W XL

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Leao Nova Force C/S
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Nankang AS-1
Nankang
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Laufenn S Fit EQ+ LK01
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Wanli SA305
Wanli
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Davanti DX640
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Blackarrow P15A
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Milever Sport Macro MA349
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 73 dB
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Zelda Archforce
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Petlas Prestige Sport
Petlas
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Kumho Ecsta Sport S PS72
Kumho
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Sailun Atrezzo ZSR2
Sailun
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AUSTONE Viento SP702
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Matador Hectorra 5
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275 - Laufflächenbreite des Sommerreifens

Die erste Stelle der Reifendaten für den 275 40 r20 Sommerreifen ist ein dreistelliger Wert, der die Laufflächenbreite des Reifens in Millimetern angibt. Mit 275 Millimetern weist der Sommerreifen eine weit über dem Durchschnitt liegende Breite auf. Reifen dieser Art werden für Sportwagen verwendet. Die verfügbaren Breiten für PKW-Reifen steigen ab 125 Millimetern in 10-Millimeter-Schritten an und liegen immer um fünf Millimeter über einem Zehnerwert. Bei einem 275 Millimeter breiten Reifen ist das nächstschmalere Modell 165 Millimeter breit. Da es keine Zwischenwerte gibt, kommt es vor, dass die tatsächliche Breite eines Reifens geringfügig von der an der Reifenflanke stehenden Kennzeichnung abweicht. Die Ursache hierfür sind Fertigungstoleranzen bei den Herstellern.

40 - Reifenprofil

Die zweite Position der Reifenkennzeichnung gilt der Reifenprofilhöhe. Bei der zweistelligen Zahl handelt es sich um einen Prozentwert. Er gibt an, wie viel Prozent der Reifenbreite die Höhe des Profils ausmachen. Der 275 40 r20 Sommerreifen hat einen Profilwert von 40. Das bedeutet, dass es sich bei diesem Modell um einen Niedrigprofilreifen handelt, der für hohe Geschwindigkeiten konzipiert wurde. Niedrigprofilreifen sind Reifen, deren Profilwert unter 50 liegt. Bei Werten über 50 spricht man von einem Hochprofilreifen. Hat ein Reifen den Profilwert 80, dann handelt es sich um einen Vollprofilreifen. Die Profilhöhe des 275 40 r20 Sommerreifens beträgt 40 Prozent der Reifenbreite von 275 Millimetern. Daraus ergibt sich eine Profilhöhe von 110 Millimetern.

R steht für Radialreifen

Das R innerhalb der ansonsten nummerischen Kennzeichnung für den 275 40 r20 Sommerreifen bedeutet radial. Das heißt, dass es sich bei diesem Reifen um einen Radialreifen handelt. Radialreifen sind an der radialen Anordnung der Cordfäden im Unterbau zu erkennen. Im Gegensatz zum Diagonalreifen, bei dem die Karkassenfäden sich kreuzend diagonal zur Lauffläche verlaufen, sind die Unterbau-Fadenlagen im Radialreifen strahlenförmig angeordnet.

20 - Der Felgendurchmesser

Die letzten beiden Ziffern der Reifenkennzeichnung geben Auskunft über den Felgendurchmesser der in Zoll angegeben wird. Der Durchmesser der Felge entspricht dem Reifen-Innenradius. Er beträgt beim 275 40 r20 Sommerreifen 20 Zoll.

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