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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  145/70  13  Winterreifen 

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Arivo Winmaster ProX ARW3
Arivo
Winmaster ProX ARW3
145/70 R13 71T

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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 67 dB
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Grenlander Icehawke I
Grenlander
Icehawke I
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Victory IceRoad
Victory
IceRoad
145/70 R13 71T

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Fronway Icemaster I
Fronway
Icemaster I
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Ilink Snowgripper 1
Ilink
Snowgripper 1
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Tomket Snowroad 3
Tomket
Snowroad 3
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Grenlander Icehawke I
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Goodtrip BlueGuard Snow
Goodtrip
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Minerva Frostrack HP
Minerva
Minerva
Frostrack HP
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Arivo Winmaster ARW 3
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Laufenn I Fit+ LW31
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I Fit+ LW31
145/70 R13 71T 4PR SBL

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Imperial SnowDragon HP
Imperial
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SnowDragon HP
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Ilink Snowgripper 1
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Snowgripper 1
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Laufenn I Fit+ LW31
Laufenn
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145/70 R13 71T SBL

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Maxxis WP-05 Arctictrekker
Maxxis
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WP-05 Arctictrekker
145/70 R13 71T

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Rollwiderstand E Nasshaftung C Geräuschemissionen 69 dB
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Es wurden 18 von 18 Reifen angezeigt
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Reifenbreite 145 mm

Die Breite der 145 70 r13 Winterreifen wird mit der ersten Zahl angegeben, im konkreten Fall besitzt der Winterreifen eine Breite von 145 mm. Dieses Breitenmaß ist als eher gering zu sehen und wird üblicherweise nur bei Kleinwagen bzw. Fahrzeugen der Kompaktklasse montiert. Für die Ermittlung der Reifenbreite wird der Querschnitt von 145 70 r13 Winterreifen gebildet und die Distanz gemessen, die am größten zwischen gegenüberliegenden Punkten ausfällt. Aus diesem Grund wird die Reifenbreite vielfach auch als Querschnittsbreite bezeichnet. Unabhängig vom Hersteller sollte mit einer Varianz bei der Reifenproduktion gerechnet werden, so dass das tatsächliche Maß geringfügig abweichen kann. Ein echter 145 70 r13 Winterreifen ist somit vielfach einige Millimeter breiter oder schmaler als angegeben.

Reifenprofil 70 %

Über die zweite Zahl wird das Profil des Pneus benannt, bei einem 145 70 r13 Winterreifen liegt dieses folglich bei 70 %. Mit einer Prozentzahl wird ein Größenverhältnis zum Ausdruck gebracht, beim 145 70 r13 Winterreifen bezieht sich der Prozentwert von 70 % auf die Breite des Reifens. Wird von den 145 Millimetern ein Anteil von 70 % ermittelt, was der Multiplikation mit dem Faktor 0,70 gleichkommt, ergibt sich der Wert von 101,5 Millimetern. Mit diesem wird die Flankenhöhe des Winterreifens angegeben, die nicht gesondert auf den Reifen aufgedruckt wird. Das Profil ist als gehoben zu sehen, reicht allerdings noch nicht an ein sogenanntes Vollprofil heran. Die genannte Flankenhöhe sollte wie die Reifenbreite mit einer Produktionsvarianz verstanden werden.

Reifenbauart radial

Der Buchstabe R beim 145 70 r13 Winterreifen gibt dessen Art der Fertigung an. Der Buchstabe drückt aus, dass der Reifen über eine radiale, also kreisförmige Karkasse verfügt, die vom Zentrum des Winterreifens fortstrebt. Dies ist bei fast allen Reifenmodellen heutzutage üblich, während vor einigen Jahrzehnten die diagonale Karkasse etabliert war.

Reifendurchmesser 13 Zoll

Über die letzte Zahl wird beim Winterreifen Typ 145 70 r13 angegeben, dass dieser einen Durchmesser von 13 Zoll hat. Dies ist bei der Felgenwahl zu berücksichtigen.

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