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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  155/65  14  Winterreifen 

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Grenlander Icehawke I
Grenlander
Icehawke I
155/65 R14 75T

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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 68 dB
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Fortune FSR-901
Fortune
FSR-901
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Nexen Winguard SnowG WH2
Nexen
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Winguard SnowG WH2
155/65 R14 79T XL 4PR

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Landspider Snowtraxx HP
Landspider
Snowtraxx HP
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Windforce Snowmaster
Windforce
Snowmaster
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Minerva Frostrack HP
Minerva
Minerva
Frostrack HP
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Petlas Snowmaster 2
Petlas
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Snowmaster 2
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GT Radial WinterPro2
GT Radial
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WinterPro2
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Chengshan CSC-901
Chengshan
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Sumitomo WT200
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WT200
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Landsail PolarDragon
Landsail
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Davanti Wintoura
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Laufenn I Fit+ LW31
Laufenn
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Lanvigator Wintergrip HP
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CST Medallion Winter WCP1
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Greentrac Winter Master D1
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Fortuna Gowin HP
Fortuna
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Kenda Wintergen 2 KR501
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Westlake SW608
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Sonix Winter Xpro 888
Sonix
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Nexen Winguard SnowG WH2
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Matador MP93 Nordicca
Matador
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Davanti Wintoura
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Reifenbreite 155

Die erste Zahl beim 155 65 r14 Winterreifen gibt dessen Reifenbreite an, genauer gesagt die Querschnittsbreite des Reifenmodells. Mit diesem Wert wird angegeben, was die größte Distanz von Punkten auf der inneren bzw. der äußeren Seitenfläche ist. Die Reifenbreite wird also nicht an der Auflagefläche der 155 65 r14 Winterreifen gemessen. Der Zahlenwert ist in Millimetern angegeben, konkret hat der Winterreifen vom Typ 155 65 r14 also eine Breite von 155 mm. Dieser Breitenwert ist als eher gering zu werten, Reifen dieser Art kommen vorrangig bei kleineren PKW zum Einsatz. Beim Ankauf sollte berücksichtigt werden, dass die angegebene Reifenbreite nur ein Normwert ist, der in der Praxis bei sämtlichen Herstellern von einer geringen Maßvarianz betroffen ist.

Reifenprofil 65

Das Reifenprofil ist eine Verhältniszahl, die eine Beziehung zwischen der Breite des Reifens und der Höhe der Reifenflanke angibt. Bei einem 155 65 r14 Winterreifen wie bei allen Reifenmodellen wird das Profil durch die zweite Zahl angegeben, in diesem Fall handelt es sich also um ein Reifenprofil von 65 %. Wird dieser Prozentwert auf die bekannte Reifenbreite von 155 mm bezogen, ergibt sich ein Wert von 100,75 mm. Dieser ist die exakte Wertangabe der Flankenhöhe, wobei auch für diese Wertangabe in der tatsächlichen Produktion eine gewisse Varianz zu berücksichtigen ist. Der Wert von 65 % ist als mittelgroß zu werten. Beim 155 65 r14 Winterreifen handelt es sich daher weder um einen Niedrigprofil-, noch um einen Vollprofilreifen.

Reifenbauart R

Die Bauart aller 155 65 r14 Winterreifen ist radial, d. h. die Karkassschichten des Reifens ziehen kreisförmig vom Mittelpunkt des Reifens fort. Die radiale Bauweise kennzeichnet aktuell ca. 98 % aller modernen Fahrzeugreifen, die früher etablierte Diaogonalkarkasse lässt sich hingegen kaum noch in der zeitgemäßen Reifenfertigung antreffen.

Reifendurchmesser 14

Mit der letzten Zahl wird beim 155 65 r14 Winterreifen dessen Durchmesser angegeben. Die Einheit des Durchmessers ist stets das englische Maß Zoll, zur Montage des Reifens ist folglich eine 14-Zoll-Felge im Durchmesser zu wählen.

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