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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  155/80  13  Winterreifen 

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Goodride SW608
Goodride
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SW608
155/80 R13 79T

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Rollwiderstand E Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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Landspider Snowtraxx HP
Landspider
Snowtraxx HP
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AUSTONE SP902
AUSTONE
SP902
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CST Medallion Winter WCP1
CST
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Medallion Winter WCP1
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Landsail Winter Lander
Landsail
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Winter Lander
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Grenlander Icehawke I
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Icehawke I
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Imperial SnowDragon HP
Imperial
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Kumho WinterCraft WP52
Kumho
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WinterCraft WP52
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Superia Bluewin HP
Superia
Bluewin HP
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Laufenn I Fit+ LW31
Laufenn
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155/80 R13 79T 4PR SBL

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Ovation W-586
Ovation
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Torque TQ022
Torque
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HI FLY Win-Turi 212
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Westlake SW608
Westlake
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Ilink Snowgripper 1
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Arivo Winmaster ARW 3
Arivo
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Zeetex WP1000
Zeetex
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Sportiva SnowWin 3
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W-586
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Kumho WinterCraft WP52+
Kumho
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Apollo Alnac 4G Winter
Apollo
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Maxxis WP-05 Arctictrekker
Maxxis
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Minerva Frostrack HP
Minerva
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Sunfull SF-982
Sunfull
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Die Reifenbreite: 155

Die erste Zahl beim 155 80 r13 Winterreifen gibt dessen Reifenbreite an. Die Angabe wird in Zentimetern vorgenommen, konkret besitzt der 155 80 r13 Winterreifen also eine Breite von 155 mm oder 15,5 cm. Diese Breitenangabe ist nur theoretisch exakt, in der Praxis ist mit einer geringen Varianz von wenigen Millimetern zu rechnen, die sich auch bei Premiumherstellern produktionsbedingt nicht vermeiden lässt. Gemessen wird zur Bestimmung der Breite der größte Abstände zwischen zwei Punkten, die einander auf der Innen- und Außenseite des Reifens gegenüberliegen. Durch den Wert von 155 Zentimeter ist der 155 80 r13 Winterreifen eher als schmaler Reifen zu werten, der vorrangig bei kleinen und mittleren KFZ zum Einsatz kommt.

Das Reifenprofil: 80

Durch die zweite Zahl beim 155 80 r13 Winterreifen wird eine Angabe über dessen Reifenprofil gemacht. Der Wert ist keine konkrete Maßangabe, sondern eine Prozentzahl, die ein Verhältnis zwischen der bekannten Reifenbreite sowie der Flankenhöhe des Reifens angibt. Um diese Flankenhöhe explizit zu berechnen, ist die Breite von 155 mm zu nehmen und hiervon der Anteil von 80 % zu ermitteln. Das Ergebnis dieser Berechnung liefert 124 mm, auch diese Zahl unterliegt wie die Reifenbreite einer geringen Varianz in der Produktion. Der 155 80 r13 Winterreifen stellt eine Besonderheit dar, da es sich bei ihm um einen sogenannten Vollprofilreifen handelt. In diesem Fall wird von manchen Herstellern der Profilwert nicht explizit angegeben, die Bezeichnung 155 r13 ist gleichbedeutend.

Die Reifenbauart: R

Die Bauart aller 155 80 r13 Winterreifen ist radial, was heutzutage zum Standard geworden ist, den 98 % aller Reifen erfüllen. Die radiale Fertigung besagt, dass die Karkasse als Grundgerüst des Reifens in kreisförmiger Gestalt um das Zentrum des Winterreifens angeordnet ist und hierbei senkrecht zur Laufrichtung des Pneus steht.

Der Reifendurchmesser: 13

Die letzte Zahl der 155 80 r13 Winterreifen gibt ihren Reifendurchmesser in Zoll an. Der verhältnismäßig kleine Durchmesser von 13 Zoll entspricht umgerechnet einem Maß von 33,02 Zentimetern.

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