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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  165/65  14  Winterreifen 

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Landspider Snowtraxx HP
Landspider
Snowtraxx HP
165/65 R14 79T

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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Minerva Frostrack HP
Minerva
Minerva
Frostrack HP
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RoadX WH01
RoadX
WH01
165/65 R14 79T

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Chengshan CSC-901
Chengshan
Chengshan
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Sailun Ice Blazer Alpine Plus
Sailun
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Arivo Winmaster ARW 3
Arivo
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Leao Winter Defender HP
Leao
Leao
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Fortuna Gowin HP
Fortuna
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Kumho WinterCraft WP52+
Kumho
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WinterCraft WP52+
165/65 R14 79T 4PR EVc

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Apollo Alnac 4G Winter
Apollo
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Alnac 4G Winter
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Ilink Snowgripper 1
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Snowgripper 1
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Laufenn I Fit+ LW31
Laufenn
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165/65 R14 79T 4PR SBL

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Dynamo Winter
Dynamo
Winter
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Grenlander Icehawke I
Grenlander
Icehawke I
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Tomket Snowroad 3
Tomket
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Fortune FSR-901
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Headway HW508
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Kenda Wintergen 2 KR501
Kenda
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Wintergen 2 KR501
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LASSA Snoways 3
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165/65 R14 83T XL

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Zeetex WP1000
Zeetex
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Zeetex WP1000
Zeetex
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Royal Black Winter HP
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Neolin Neowinter
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Sumitomo WT200
Sumitomo
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Marshal MW31
Marshal
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MW31
165/65 R14 81T

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Reifenbreite

Der 165 65 r14 Winterreifen besitzt eine Reifenbreite von 165 mm bzw. 16,5 cm. Dies wird bei diesem und anderen Reifenmodellen stets durch die erste Zahl der Typbezeichnung angegeben. Um die Reifenbreite zu ermitteln, wird der 165 65 r14 Winterreifen zunächst auf eine passende Felge montiert und anschließt im Querschnitt betrachtet. Hierbei werden die beiden Seitenwände miteinander verglichen und zudem untersucht, wo die größte Distanz gegenüberliegender Punkte zu entdecken ist. Bei einem 165 65 r14 Winterreifen fällt dieser Abstand mit 165 mm eher gering aus, der Pneu findet vorrangig bei Klein- und Kompaktwagen seinen Einsatz. Die genannte Maßangabe sollte zudem als Normwert verstanden werden, der praktisch von einer Produktionsvarianz im Rahmen weniger Millimeter betroffen ist.

Reifenprofil

Die zweite Zahlenangabe beim 165 65 r14 Winterreifen trifft eine Aussage über dessen Reifenprofil. Mit dem Profilwert von 65 % wird eine Relation zwischen der Flankenhöhe des Winterreifens und seiner Reifenbreite erzeugt, die mit 165 mm bereits bekannt ist. Auf die Flankenhöhe des Reifens lässt sich schließen, wenn der Anteil von 65 % an 165 mm berechnet wird, was 107,25 mm zum Ergebnis hat. Auch dieser Wert für die Flankenhöhe sollte als Normwert gelesen werden, in der Praxis kommt es bei der Höhe hingegen zu Abweichungen von wenigen Millimetern, sowohl nach unten als auch nach oben. Der Wert von 65 % liegt knapp über dem der Niedrigprofilreifen, die zwischen 40 und 60 % ansetzen. Auf der anderen Seite ist der 165 65 r14 Winterreifen noch kein Vollprofilreifen, der erst ab 80 % beginnt.

Reifenbauart

Die Bauart eines Reifens sagt etwas darüber aus, wie sich dessen Karkasse zusammensetzt. Bei einem 165 65 r14 Winterreifen ist diese radial bzw. strahlenförmig angeordnet und strebt so vom Zentrum des Reifens weg. Die radiale Bauart wird durch den Buchstaben R bei der Typbezeichnung verdeutlicht.

Reifendurchmesser

Über die letzte Zahl gibt der 165 65 r14 Winterreifen Auskunft über seinen Innendurchmesser. Sie weist darauf hin, dass eine Felge mit einem Durchmesser von 14 Zoll zu wählen ist, um den Winterreifen korrekt montieren zu können.

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