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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  165/70  13  Winterreifen 

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Tracmax X-Privilo S-130
Tracmax
X-Privilo S-130
165/70 R13 79T

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Ilink Snowgripper 1
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Snowgripper 1
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Sumitomo WT200
Sumitomo
WT200
165/70 R13 79T

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Sailun Ice Blazer Alpine Plus
Sailun
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Tomket Snowroad
Tomket
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GT Radial WinterPro2
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Superia Bluewin HP
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Laufenn I Fit+ LW31
Laufenn
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Arivo Winmaster ARW 3
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Aptany RW611
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Fronway Icemaster I
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Goodride SW608
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RoadX WH01
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Arivo Winmaster ARW 2
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165/70 R13 79T

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Royal Black Winter
Royal Black
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Road Rider Avalon
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AUSTONE SP902
AUSTONE
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Matador MP93 Nordicca
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Riken SNOWTIME B2
Riken
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Zeetex WP1000
Zeetex
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Kenda Wintergen 2 KR501
Kenda
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Wintergen 2 KR501
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*** Über 90 % der Bestellungen erreichen unsere Kunden innerhalb der angegebenen Lieferzeit.

Die Reifenbreite: 165 mm

Mit der ersten Zahlenangabe wird die Breite aller 165 70 r13 Winterreifen angegeben, die sich im konkreten Fall auf 165 mm beläuft. Die Breite ist im Vergleich zu anderen Reifenmodellen als eher gemäßigt zu sehen, zum Einsatz kommt der 165 70 r13 Winterreifen somit vorrangig bei Kleinwagen bis hinauf zu Fahrzeugen der Mittelklasse. Gemessen wird als Breite die sogenannte Querschnittsbreite, die der 165 70 r13 Winterreifen nach Montage auf seiner Felge aufweist. Die Angabe von 165 mm ist auf sämtlichen Reifen dieser Art zu lesen und nominell richtig, in der Praxis weicht das tatsächliche Maß jedoch um wenige Millimeter hiervon ab. Der Grund sind Fertigungstoleranzen, die sich selbst bei Premiumherstellern in der Reifenproduktion nicht vermeiden lassen.

Das Reifenprofil: 70 %

Mit der Profilangabe von 70 %, die mit der zweiten Zahl beim 165 70 r13 Winterreifen angegeben wird, entsteht eine Verbindung zwischen der bekannten Reifenbreite und der Flankenhöhe des Reifenmodells. Diese Höhe wird nie explizit angegeben, da das Profil als Verhältniszahl einen besseren Eindruck über den Charakter des Reifens vermittelt. Aus dem Wert von 70 % und der Breite von 165 mm lässt sich die Flankenhöhe einfach herleiten - mit der Berechnung von 165 mm * 0,7 = 115,5 mm ist die Höhe explizit anzugeben. Auch für diesen Wert sollte bedacht werden, dass er einen Normwert darstellt und nicht jeder 165 70 r13 Winterreifen dieses exakte Maß besitzt. Wenige Millimeter Abweichung sollten beim Kauf des Winterreifens einkalkuliert werden.

Die Reifenbauart: Radial

Die radiale Bauart verdeutlicht der einzige Buchstabe beim 165 70 r13 Winterreifen. Dieser ist auf fast allen modernen Reifenmodellen anzutreffen und weist darauf hin, dass die Karkasse als Grundgerüst des Reifens in strahlenförmig vom Zentrum des Reifens fortstrebenden Schichten angeordnet ist. Zudem ist die Karkasse orthogonal zur Laufrichtung des Winterreifens aufgebaut.

Der Reifendurchmesser: 13 Zoll

Die letzte Zahl gibt den Durchmesser des Winterreifens für die Felgenmontage an. Mit 13 Zoll ist das Reifenmodell als sehr klein zu werten.

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