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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  175/55  15  Winterreifen 

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Hankook Winter i*cept RS 2 W452
Hankook
Hankook
Winter i*cept RS 2 W452
175/55 R15 77T 4PR mit Felgenschutz (MFS) SBL

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 Winterreifen
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
nur  94,58 €
 
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Maxxis WP-05 Arctictrekker
Maxxis
Maxxis
WP-05 Arctictrekker
175/55 R15 77T mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 69 dB
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Semperit Master-Grip 2
Semperit
Semperit
Master-Grip 2
175/55 R15 77T mit Felgenrippe

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Rollwiderstand E Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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Rotalla Setula W Race S130
Rotalla
Rotalla
Setula W Race S130
175/55 R15 77T

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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 70 dB
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APlus A701
APlus
A701
175/55 R15 77T

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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Sailun Ice Blazer Alpine Plus
Sailun
Sailun
Ice Blazer Alpine Plus
175/55 R15 77T

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Rollwiderstand E Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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Syron Everest 3
Syron
Syron
Everest 3
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Tristar Snowpower HP
Tristar
Tristar
Snowpower HP
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Tracmax X-Privilo S-130
Tracmax
X-Privilo S-130
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Windforce Snowblazer
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Snowblazer
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Nankang Winter Activa 4
Nankang
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Winter Activa 4
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Imperial SnowDragon HP
Imperial
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SnowDragon HP
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Arivo Winmaster ARW 3
Arivo
Winmaster ARW 3
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Dynamo Winter
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Minerva Frostrack HP
Minerva
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Momo North Pole W-20
Momo
North Pole W-20
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PowerTrac Snowtour Pro
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Dynamo Winter
Dynamo
Winter
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Zeetex WP1000
Zeetex
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WP1000
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Kumho WinterCraft WP52+
Kumho
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WinterCraft WP52+
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Kumho WinterCraft WP51
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Royal Black Winter HP
Royal Black
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Yokohama W.drive V903
Yokohama
Yokohama
W.drive V903
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Continental ContiWinterContact TS 800
Continental
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ContiWinterContact TS 800
175/55 R15 77T mit Felgenrippe

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Winter

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*** Über 90 % der Bestellungen erreichen unsere Kunden innerhalb der angegebenen Lieferzeit.

Die Reifenbreite

Als Breite wird beim 175 55 r15 Winterreifen die Querschnittsbreite bezeichnet, die sich nach der Montage des Reifenmodells auf eine zugehörige Felge messen lässt. Die innere sowie die äußere Seitenwand des Winterreifens werden nach der Montage betrachtet und gegenüberliegende Punkte auf ihren größtmöglichen Abstand überprüft. Mit der ermittelten Normbreite von 175 mm liegt der 175 55 r15 Winterreifen eher im unteren Mittelfeld aller Reifenmodelle. Der Pneu wird vorrangig bei kleinen und mittleren Fahrzeugen mit einer gemäßigten Motorisierung eingesetzt. Auf die angegebene Breite sollten wenige Millimeter nach oben oder unten angerechnet werden, die als Varianz bei der modernen Produktion auftreten. Nur die wenigsten 175 55 r15 Winterreifen verfügen somit über eine exakte Breite von 175 Millimetern.

Das Reifenprofil

Über die zweite Zahl beim 175 55 r15 Winterreifen lässt sich eine Aussage über das Profil des Reifens herleiten. Das Reifenprofil stellt dabei eine Beziehung zwischen der bekannten Reifenbreite von 175 mm sowie der Flankenhöhe her, die nicht explizit auf einem 175 55 r15 Winterreifen zu finden ist. Stattdessen kann die Höhe des Reifens, die als Prozentwert von 55 % zu lesen ist, mit Hilfe der Profilbreite berechnet werden. Ermittelt man beispielsweise diese 55 % von der Reifenbreite, ergibt sich ein Wert von 96,25 mm. Genau dies ist die Flankenhöhe des Winterreifens, wobei diese auch von wenigen Millimetern Varianz betroffen ist. Der Wert von 55 % macht das Modell zu einem Niedrigprofilreifen, der stets bei Profilwerten zwischen 40 und 60 % vorliegt.

Die Reifenbauweise

Als Bauweise wird die Grundstruktur der Karkassschichten bezeichnet, die als Basis des 175 55 r15 Winterreifens fungieren. Mit dem Buchstaben R wird beim 175 55 r15 Winterreifen ausgesagt, dass dieser über eine radiale Bauweise verfügt. Dies ist bei nahezu allen zeitgemäßen Reifenmodellen üblich, die früher verwendete, diagonale Karkasse ist nur noch selten anzutreffen.

Der Reifendurchmesser

Mit der letzten Zahl beim 175 55 r15 Winterreifen wird der Reifendurchmesser im britischen Maß Zoll angegeben. Der Reifen ist deshalb ausschließlich auf eine 15-Zoll-Felge zu montieren.

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