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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  175/65  13  Winterreifen 

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Tracmax X-Privilo S-130
Tracmax
X-Privilo S-130
175/65 R13 80T

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 Winterreifen
begrenzter Lagervorrat
nur  54,46 €
 
begrenzter Lagervorrat
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Lieferzeit 1 - 3 Werktage ***
Imperial SnowDragon HP
Imperial
Imperial
SnowDragon HP
175/65 R13 80T

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
nur  55,57 €
 
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Minerva Frostrack HP
Minerva
Minerva
Frostrack HP
175/65 R13 80T

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 Winterreifen
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
nur  59,75 €
 
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Dynamo Winter
Dynamo
Winter
175/65 R13 80T

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 Winterreifen
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Rollwiderstand E Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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Maxxis WP-05 Arctictrekker
Maxxis
Maxxis
WP-05 Arctictrekker
175/65 R13 80T

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Rollwiderstand E Nasshaftung C Geräuschemissionen 69 dB
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Grenlander Icehawke I
Grenlander
Icehawke I
175/65 R13 80T

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 Winterreifen
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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 68 dB
nur  76,64 €
 
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Es wurden 9 von 9 Reifen angezeigt
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175 Reifenbreite des Winterreifens

An erster Stelle der Bezeichnung der Reifengröße steht die Angabe der Laufflächenbreite in Millimetern. Das bedeutet, dass der 175 65 r13 Winterreifen über eine 175 mm breite Lauffläche verfügt. Je breiter der Reifen, desto größer ist der an erster Stelle der Reifenbezeichnung stehende dreistellige Wert. Die übliche Spannweite der Reifenbreiten liegt zwischen 125 mm und 335 mm, wobei die Werte in 10-Millimeter-Schritten ansteigen. Die tatsächliche Reifenbreite kann von der angegebenen Maßzahl leicht abweichen. Der Grund sind Fertigungstoleranzen von wenigen Millimetern, die von Hersteller zu Hersteller variieren.

65 - Reifenprofil

Der zweite Wert der Reifengrößenbezeichnung ist zweistellig und es handelt sich bei ihm um eine Prozentzahl. Sie gibt darüber Auskunft, zu wie viel Prozent die Profilhöhe des Reifens der Reifenbreite entspricht. Hier beträgt die Höhe des Reifenprofils 65 Prozent der Breite des Winterreifens. Das heißt, der 175 65 r13 Winterreifen hat ein 113,75 mm hohes Profil, denn 65 Prozent von 175 mm ist 113,75 mm. Reifen mit weniger hohen Profilen bezeichnet man als Niedrigprofilreifen. Sie sind mit dem Profilwert 40, 45 oder 50 gekennzeichnet. Bei Reifenmodellen mit einer Profilbezeichnung von 80 spricht man von Vollprofilreifen. In einem solchen Fall wird der Profilwert in der Reifenbezeichnung oft ausgelassen. Deshalb findet man in älteren Fahrzeugpapieren oft lediglich sechsstellige Reifengrößenbezeichnungen für Vollprofilreifen wie zum Beispiel 175 r13.

R - Symbol für radiale Bauart des Reifens

Das Symbol r, an dritter Stelle der Reifengrößenbezeichnung, steht für radial. Bei Reifen moderner Bauart handelt es sich immer um Radialreifen. Ihre Karkassenfäden sind radial angeordnet und verlaufen in einem 90-Grad-Winkel quer zur Reifenlaufrichtung. 98% aller Neu-Reifen sind Radialreifen. Dazu gehört auch der 175 65 r13 Winterreifen. Die älteren Diagonalreifen werden nur noch selten gefahren.

Der an letzter Stelle der Größenbezeichnung für den 175 65 r13 Winterreifen stehende zweistellige Wert bezeichnet den Durchmesser der Felge, auf die der Reifen montiert werden kann. Er wird in Zoll angegeben. In diesem Fall passt der Reifen auf eine Felge mit einem Durchmesser von 13 Zoll.

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