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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  175/65  14  Winterreifen 

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Superia Bluewin HP
Superia
Bluewin HP
175/65 R14 82T

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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 68 dB
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Atlas Polarbear HP
Atlas
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CEAT WinterDrive
CEAT
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WinterDrive
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Onyx NY-W702
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Windforce Snowblazer
Windforce
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Starmaxx PolarMaxx
Starmaxx
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Triangle Snow Lion TR777
Triangle
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Snow Lion TR777
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Winter

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GT Radial WinterPro2
GT Radial
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Autogreen Snow Chaser 2 AW08
Autogreen
Snow Chaser 2 AW08
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Tristar Snowpower HP
Tristar
Tristar
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Sailun Ice Blazer Alpine 2
Sailun
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Ice Blazer Alpine 2
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Superia Bluewin HP
Superia
Bluewin HP
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Radar Dimax Winter
Radar
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Landsail Winter Lander
Landsail
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APlus A701
APlus
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Atlas Polarbear HP
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Headway HW508
Headway
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Tomket Snowroad
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Wanli SW611
Wanli
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Tracmax X-Privilo S-130
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Atlander Landerwinter ATL75
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RoadX WH01
RoadX
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Mastersteel WINTER PLUS 1
Mastersteel
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WINTER PLUS 1
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Laufenn I Fit+ LW31
Laufenn
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175/65 R14 82T 4PR SBL

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Tracmax X-Privilo S-130
Tracmax
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Nankang Winter Activa SV-3
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Landspider Snowtraxx HP
Landspider
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175/65 R14 82T

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Tourador Winter Pro TS1
Tourador
Winter Pro TS1
175/65 R14 82T

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175 - Reifenbreite

Mit der ersten Zahl wird beim 175 65 r14 Winterreifen die Breite des Reifens angegeben. Der Wert ist in Millimetern angegeben, der 175 65 r14 Winterreifen bietet also eine Breite von 175 mm bzw. 17,5 cm. Mit dieser Breite liegt das Modell eher im unteren Mittelfeld, das Reifenmaß ist für kleinere und mittlere Fahrzeuge zahlreicher Hersteller etabliert. Gemessen wird zur Bestimmung der Reifenbreite der größte Abstand, der sich zwischen Innen- und Außenseitenwand der 175 65 r14 Winterreifen ergibt. Der Wert ist mit einer geringen Abweichung von wenigen Millimetern zu lesen, die im Rahmen von Produktionstoleranzen bei allen Herstellern auftreten. Eine solche Abweichung spricht daher nicht für eine minderwertige Qualität der 175 65 r14 Winterreifen.

65 - Reifenprofil

Durch die zweite Zahlenangabe wird ein Prozentwert genannt, der ein Verhältnis zwischen der Breite und der Flankenhöhe aller 175 65 r14 Winterreifen herstellt. Die Zahlenangabe ist somit als 65 % zu lesen und wird auf die bekannte Reifenbreite von 175 Millimeter bezogen. Ausgerechnet ergeben sich 113,75 Millimeter, was die exakte Angabe der Flankenhöhe des Reifens darstellt. Mit diesem Wert liegt das Profil in einem mittleren Bereich, das weder den Niedrig- noch den Vollprofilreifen zuzuordnen ist. Für Reifen mit einer gemäßigten Breite wie beim 175 65 r14 Winterreifen sind solche Profilwerte bei allen Herstellern etabliert. Die berechnete Flankenhöhe von 113,75 Millimeter sollte erneut mit einer gewissen Produktionstoleranz verstanden werden, so dass es in der Praxis zu leichten Abweichungen kommt.

R - Reifenbauart

Der Buchstabe R beim Winterreifen des Typs 175 65 r14 macht dessen radiale Bauweise deutlich. Die einzelnen Karkassfäden als Grundgerüst des Reifens sind somit kreisförmig aufgebaut und streben in dieser Gestalt orthogonal zur Laufrichtung des Reifens vom Zentrum fort.

14 - Reifendurchmesser

Die letzte Zahl beim 175 65 r14 Winterreifen gibt dessen Durchmesser in der englischen Einheit Zoll an. Umgerechnet ergibt der Wert einen Reifendurchmesser von 35,56 Zentimetern, der als eher geringes Maß zu werten ist.

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