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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  175/65  15  Winterreifen 

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Lanvigator Wintergrip HP
Lanvigator
Wintergrip HP
175/65 R15 84T

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Laufenn I Fit+ LW31
Laufenn
I Fit+ LW31
175/65 R15 84T 4PR SBL

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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Goodride SW608
Goodride
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SW608
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Fortuna Gowin HP
Fortuna
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Gowin HP
175/65 R15 84T

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Aptany RW645
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Minerva Frostrack HP
Minerva
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Frostrack HP
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Ilink Winter IL868
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Winter IL868
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Landspider Snowtraxx HP
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Snowtraxx HP
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Sonix Winter Xpro 888
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Winter Xpro 888
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Matador MP93 Nordicca
Matador
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MP93 Nordicca
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Momo North Pole W-20
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North Pole W-20
175/65 R15 88H XL

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Ilink Snowgripper 1
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Snowgripper 1
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Chengshan CSC-901
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Apollo Alnac 4G Winter
Apollo
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Sumitomo WT200
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WT200
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Westlake SW608
Westlake
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SW608
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Sailun Ice Blazer Alpine Plus
Sailun
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Medallion Winter WCP1
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Westlake
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Landsail
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Zeetex WP1000
Zeetex
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Windforce Snowblazer
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GT Radial WinterPro2
GT Radial
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WinterPro2
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** Die Preise gelten (wenn nicht anders erwähnt) pro Stück und sind inkl. MwSt und Versandkosten innerhalb Deutschlands. Für ausgewählte Postleitzahlen können zusätzliche Versandkosten anfallen. Etwaige Versandkosten werden während des Bestellvorgangs angezeigt.
*** Über 90 % der Bestellungen erreichen unsere Kunden innerhalb der angegebenen Lieferzeit.

Die Reifenbreite

Mit der Reifenbreite wird angegeben, wie groß sich der maximale Querschnitt eines Reifenmodells nach Montage auf eine Felge gestaltet. Bei einem 175 65 r15 Winterreifen liegt dieses Maß bei 175 Millimetern, wie mit der ersten Zahlenangabe in der Typenbezeichnung verdeutlicht wird. Im Vergleich zu anderen Reifenmodellen ist der 175 65 r15 Winterreifen im unteren Mittelfeld einzuordnen. Verwendet werden 175 65 r15 Winterreifen vorrangig bei Kleinwagen oder Fahrzeugen der Kompaktklasse. Auch wenn sämtliche Reifen dieser Bauart nominell den Breitenwert von 175 mm besitzen, kommt es in der Praxis zu Abweichungen. Diese lässt sich unabhängig von der Qualität des Herstellers bei der Reifenanfertigung nicht vermeiden und sorgt für wenige Millimeter Varianz im Breitenmaß nach oben oder unten.

Das Reifenprofil

Das Profil eines Reifens gibt an, wie dessen Breite und Flankenhöhe zueinander in Verhältnis stehen. Bei einem 175 65 r15 Winterreifen beträgt das Profil 65 %, wie die zweite Zahlenangabe in der Reifenbeschreibung deutlich macht. Bei jedem Winterreifen vom Typ 175 65 r15 wird die Höhe also nicht explizit genannt, kann allerdings durch eine simple Berechnung ermittelt werden. Zu diesem Zweck sind 65 % auf die Breite von 175 mm anzurechnen, was der Multiplikation mit der Zahl 0,65 entspricht. Das Ergebnis von 113,75 mm nennt die exakte Flankenhöhe des Reifens, wobei diese Maßangabe genauso wie die Breite von einer Produktionsvarianz betroffen ist. Das Profil selbst liegt im Mittelfeld aller Reifenmodelle und ist knapp über einem Niedrigprofilreifen mit einem Maximalwert von 60 % einzuordnen.

Die Reifenbauart

Die radiale Reifenbauart wird beim 175 65 r15 Winterreifen durch den Buchstaben R in der Typbezeichnung verdeutlicht. Ebenso wie der 175 65 r15 Winterreifen werden heutzutage 98 % aller Reifenmodelle mit einer radialen Karkasse als Grundgerüst des Reifens angefertigt. Vor einigen Jahrzehnten war noch die Diagonalkarkasse als branchenübergreifender Standard etabliert.

Der Reifendurchmesser

Für die Auswahl der passenden Felgen gibt die letzte Zahl der Typenbezeichnung den Reifendurchmesser an. Der 175 65 r15 Winterreifen benötigt für die Montage eine 15-Zoll-Felge.

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