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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  185/55  15  Winterreifen 

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Tourador Winter Pro TSU2
Tourador
Winter Pro TSU2
185/55 R15 86H XL

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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 71 dB
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RoadX Frost
RoadX
Frost
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AUSTONE SP901
AUSTONE
SP901
185/55 R15 86H XL

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Rockblade Icecruiser 1
Rockblade
Icecruiser 1
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HI FLY Win-Turi 212
HI FLY
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185/55 R15 86H XL

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CEAT WinterDrive
CEAT
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Grenlander Icehawke I
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Icehawke I
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Rovelo Snow
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Tomket Snowroad
Tomket
Snowroad
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APlus A701
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Westlake SW608
Westlake
Westlake
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Westlake SW608
Westlake
Westlake
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Grenlander Icehawke I
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Tristar Snowpower HP
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Triangle WinterX TW401
Triangle
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RoadX WH01
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PowerTrac SportXwinter PT06
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Landsail Winter Lander
Landsail
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Atlander Landerwinter ATL75
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Sailun Ice Blazer Alpine 2
Sailun
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Ice Blazer Alpine 2
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Linglong Greenmax Winter UHP
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Aptany RW611
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Snowpower HP
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Goodride SW608
Goodride
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185/55 R15 86V XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Sumitomo WT200
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Reifenbreite: 185

Die Reifenbreite gibt an, wie groß der maximale Querschnitt des Reifens nach dessen Montage auf eine Felge ausfällt. Die Wertangabe wird stets als erstes in der Typenbezeichnung eines Pneus benannt, bei einem 185 55 r15 Winterreifen liegt die Breite also bei 185 mm bzw. 18,5 cm. Mit dieser Breite ist der 185 55 r15 Winterreifen ein eher mittelbreiter Reifen, der vorrangig bei Fahrzeugen der Kompakt- und Mittelklasse seinen Einsatz findet. Auch wenn auf jedem 185 55 r15 Winterreifen dieses exakte Maß aufgedruckt ist, sollte die Angabe als reiner Normwert verstanden werden. Bei jedem Hersteller ist eine Fertigungstoleranz etabliert, die für ein abweichendes Maß von wenigen Millimetern in beide Richtungen sorgen kann und branchenweit akzeptiert ist.

Reifenprofil: 55

Das Reifenprofil verleiht einen grundlegenden Eindruck über den Charakter des Reifens, da es eine Relation zwischen Breite und Höhe des Reifenmodells herstellt. Während die Breite beim 185 55 r15 Winterreifen mit 185 mm exakt angegeben ist, gilt dies nicht für die Höhe. Diese kann über das Profil einfach berechnet werden, das als zweite Zahl angegeben ist und beim 185 55 r15 Winterreifen 55 % beträgt. Diese 55 % sind auf die genannte Breite von 185 mm anzurechnen, was ein Ergebnis von 101,75 mm und somit die präzise Flankenhöhe liefert. Auch diese Zahl ist ein Normwert, der in der Praxis geringfügig abweichen kann. Da das Profil zwischen 40 und 60 % liegt, ist der 185 55 r15 Winterreifen ein sogenannter Niedrigprofilreifen.

Reifenbauart: R

Als Reifenbauart wird angegeben, wie das Grundgerüst aus einzelnen Schichten des Reifens aufgebaut ist. Bei ca. 98 % aller modernen Reifen wie auch beim 185 55 r15 Winterreifen ist diese sogenannte Karkasse radial um den Reifenmittelpunkt angeordnet. Verdeutlicht wird dies beim 185 55 r15 Winterreifen durch den Buchstaben R.

Reifendurchmesser: 15

Der Durchmesser, genauer gesagt der Innendurchmesser des Pneus, wird mit der letzten Zahl angegeben. Beim 185 55 r15 Winterreifen bedeuten die Zahl 15, dass ausschließlich 15-Zoll-Felgen zur Montage geeignet sind.

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