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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  185/60  14  Winterreifen 

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Falken EUROWINTER HS02
Falken
Falken
EUROWINTER HS02
185/60 R14 82T BLK, VCe

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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 69 dB
nur  63,59 €
 
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Michelin Alpin A4
Michelin
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Alpin A4
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Optimo Winter Touring OW41
Optimo
Winter Touring OW41
185/60 R14 82T 4PR SBL

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Rollwiderstand E Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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Goodride SW608
Goodride
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SW608
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Nexen Winguard
Nexen
Nexen
Winguard
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Studless Winter

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Star Performer Stratos HP
Star Performer
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Stratos HP
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Yokohama V903
Yokohama
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V903
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Barum Polaris 6
Barum
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Hankook Winter i*cept RS3 W462
Hankook
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Winter i*cept RS3 W462
185/60 R14 82T 4PR SBL

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Maxxis WP-05 Arctictrekker
Maxxis
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WP-05 Arctictrekker
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Semperit Master-Grip 2
Semperit
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Master-Grip 2
185/60 R14 82T

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Star Performer Stratos HP
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Tourador Winter Pro TSU2
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Tomket Snowroad
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Fronway Icemaster I
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Atlas Polarbear HP
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Arivo Winmaster ProX ARW3
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Ovation W-586
Ovation
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Sailun Ice Blazer Alpine Plus
Sailun
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Ice Blazer Alpine Plus
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Grenlander Icehawke I
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Superia Bluewin HP
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HI FLY Win-Turi 212
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RoadX Frost
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Die Reifenbreite

Als erste Zahl wird beim 185 60 r14 Winterreifen und jedem anderen Reifenmodell dessen Breite angegeben. Der Breitenwert wird in Millimetern angegeben, ein 185 60 r14 Winterreifen verfügt also über eine Breite von 185 mm (18,5 cm). Diese genormte Angabe ist auf allen Reifen dieser Bauart zu finden, allerdings sollte in der Praxis mit einer Abweichung nach oben oder unten gerechnet werden. Die Abweichung wird als Fertigungstoleranz bezeichnet und lässt sich bei keinem Hersteller vermeiden. Die Breite von 185 mm ist im gemäßigten Mittelfeld im Vergleich zu allen Reifenmodellen für PKW anzuordnen. Der 185 60 r14 Winterreifen findet somit seinen Einsatz vorrangig bei Fahrzeugen der Mittel- und Oberklasse und gehört folglich zu den gängigsten Reifenmodellen überhaupt.

Das Reifenprofil

Als zweite Zahl wird das Reifenprofil genannt. Das Profil ist ein Prozentwert, mit dem ausgedrückt wird, in welchem Verhältnis eine Rechengröße zu einer anderen steht. Beim 185 60 r14 Winterreifen bezieht sich der Wert von 60 % auf die zuvor angegebene Breite von 185 mm. Wird von dieser Breite der Anteil von 60 % ermittelt, ergibt sich ein Wert von 111 mm. Dieser Wert gibt die Flankenhöhe des Reifenmodells an, der auf keinem 185 60 r14 Winterreifen explizit aufgedruckt wird. Der 185 60 r14 Winterreifen ist ein sogenannter Niedrigprofilreifen, da sich dessen Profilwert zwischen 40 und 60 Prozent bewegt. Die hiermit berechnete Flankenhöhe von 111 mm sollte ebenfalls als zu erreichende Norm verstanden werden, die einer gewissen Varianz unterliegt.

Die Reifenbauart

Die Bauart wird beim 185 60 r14 Winterreifen durch den einzigen Buchstaben in der Reifenbeschreibung angegeben. Das R ist mittlerweile bei 98 % aller modernen Reifen zu finden und spricht die radiale Karkasse des Reifens an. Diese ist folglich in kreisförmigen Schichten um das Zentrum des Reifens angeordnet.

Der Reifendurchmesser

Der Innendurchmesser beim 185 60 r14 Winterreifen beträgt 14 Zoll. Dies wird über die letzte Zahl der Typenbezeichnung angegeben und muss berücksichtigt werden, wenn eine zum Reifen passende Felge gesucht wird.

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