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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  185/65  14  Winterreifen 

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PowerTrac Snowtour Pro
PowerTrac
Snowtour Pro
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Westlake SW608
Westlake
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SW608
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Kumho WinterCraft WP52+
Kumho
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WinterCraft WP52+
185/65 R14 86T 4PR EVc

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Viking WinTech NewGen
Viking
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WinTech NewGen
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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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Ovation W-586
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Roadstone WINGUARD SNOW G
Roadstone
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WINGUARD SNOW G
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Sebring Formula Snow+601
Sebring
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Road King Argos S130
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Argos S130
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Dynamo Winter
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Marshal MW31
Marshal
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Falken EUROWINTER HS01
Falken
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RoadX WH01
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Zeetex WP1000
Zeetex
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Diamondback DR777
Diamondback
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Nordexx WinterSafe 2
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Kormoran SNOWPRO B2
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Apollo Alnac 4G Winter
Apollo
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Leao Winter Defender HP
Leao
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Westlake SW608
Westlake
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Dynamo Snow-H MWH01
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Arivo Winmaster ARW 2
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Barum Polaris 6
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LASSA Snoways 4 +
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Petlas Glacier W661
Petlas
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Bestdrive Winter
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Dunlop Winter Response 2
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Sunny NW312
Sunny
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185/65 R14 90Q XL

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Fronway Icemaster I
Fronway
Icemaster I
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Reifenbreite - 185

Die Zahl 185 als erste Angabe beim 185 65 r14 Winterreifen sagt etwas über dessen Breite aus. Der Wert ist als Maß in Millimeter zu verstehen, ein 185 65 r14 Winterreifen bringt also eine Normbreite von 185 mm mit sich. Die Zahl ist deshalb als Normbreite zu sehen, da in der modernen Reifenproduktion Fertigungstoleranzen von einigen Millimetern einzurechnen sind. Diese treten beim 185 65 r14 Winterreifen und allen anderen Reifenmodellen auf und lassen sich auch im Premiumsegment nicht vermeiden. Die Breite von 185 mm liegt im gemäßigten Mittelfeld, Reifen dieser Art finden in der Mittel- und Kompaktklasse ihren Einsatz. Für die Ermittlung der Reifenbreite wird die Querschnittsbreite nach der Montage des Reifens auf die Felge herangezogen.

Reifenprofil - 65

Als zweite Zahl wird beim 185 65 r14 Winterreifen sein Profil angegeben. Dieses gibt einen grundlegenden Einblick in den Charakter des Reifens, da die Zahl das Verhältnis zwischen Höhe und Breite des Pneus ausdrückt. Der Wert ist als Prozentzahl zu lesen, der 185 65 r14 Winterreifen hat also ein Profil von 65 %. Wird dieser Anteil von der bekannten Reifenbreite von 185 mm bestimmt, ergibt sich ein Maß von 120,25 mm. Dieses ist die Flankenhöhe des Reifens, die nicht mit der Gesamthöhe des Reifens verwechselt werden sollte. Auch für die Flankenhöhe sollte eine Varianz des Maßes bei der Produktion bedacht werden. Das genannte Profil liegt im Mittelfeld aller Reifenmodelle und knapp über dem höchsten Wert für Niedrigprofilreifen, der bei 60 % liegt.

Reifenbauart - R

Die Reifenbauart wird beim 185 65 r14 Winterreifen durch den einzigen Buchstaben in der Typbezeichnung ausgedrückt. Das R steht dabei für radial und bezieht sich auf die kreisförmige Ausrichtung des Grundgerüsts des Reifenmodells, die sogenannte Karkasse.

Reifendurchmesser - 14

Der 185 65 r14 Winterreifen besitzt einen eher kleinen Reifendurchmesser von 14 Zoll. Dieser wird mit der letzten Zahl in der Reifenbeschreibung benannt und besagt, dass die Montage des Reifens auf eine 14-Zoll-Felge erfolgen muss.

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