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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  185/70  14  Winterreifen 

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Barum Polaris 6
Barum
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Polaris 6
185/70 R14 88T EVc

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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 71 dB
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Hankook Winter i*cept RS3 W462
Hankook
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Winter i*cept RS3 W462
185/70 R14 88T 4PR SBL

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Semperit Master-Grip 2
Semperit
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Master-Grip 2
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Rotalla Setula W Race S130
Rotalla
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Setula W Race S130
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Westlake SW608
Westlake
Westlake
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Fronway Icemaster I
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APlus A701
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185/70 R14 92T XL

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Triangle WinterX TW401
Triangle
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Grenlander Icehawke I
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Rovelo
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Arivo Winmaster ProX ARW3
Arivo
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CEAT WinterDrive
CEAT
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Arivo Winmaster ARW 3
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PowerTrac SportXwinter PT06
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Aptany RW611
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Tomket Snowroad 3
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AUSTONE SP901
AUSTONE
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Tracmax X-Privilo S-130
Tracmax
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Lanvigator Wintergrip HP
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Ilink Snowgripper 1
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Sonix Winter Xpro 888
Sonix
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Sunny Wintermax NW611
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Petlas Snowmaster 2
Petlas
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Snowmaster 2
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Reifenbreite

Durch die Angabe der Reifenbreite wird ausgesagt, was der maximale Querschnitt eines Reifenmodells nach dessen Felgenmontage ist. Bei einem 185 70 r14 Winterreifen sowie anderen Reifenmodellen wird das Maß über die ersten Zahlenangabe in der Typbezeichnung ausgedrückt. Konkret besitzt der 185 70 r14 Winterreifen also eine Querschnittsbreite von 185 mm. Dieses Maß ist eher als gemäßigt anzusehen, Winterreifen dieser Bauart finden somit vorrangig bei kleinen und mittleren KFZ ihren Einsatz. Durch die Angabe von 185 Millimetern wird eine Normbreite beim 185 70 r14 Winterreifen angegeben, die in der praktischen Reifenproduktion nicht immer erreicht wird. Stattdessen sollte mit einer Fertigungstoleranz gerechnet werden, die sich im Bereich von wenigen Millimetern bewegt und den Reifen breiter oder schmaler machen kann.

Reifenprofil

Mit dem Reifenprofil von 70 % wird beim 185 70 r14 Winterreifen das Verhältnis ausgedrückt, das zwischen der Breite des Reifens und dessen Flankenhöhe besteht. Wie bei jedem Reifenmodell ist das Profil immer der zweiten Zahl der Reifenbeschreibung zu entnehmen. Konkret lässt sich die Flankenhöhe des Winterreifens ausrechnen, indem dessen Breite von 185 mm genommen und hiervon der Anteil von 70 % ermittelt wird. Die Multiplikation der Pneubreite mit dem Rechenfaktor 0,7 liefert hierfür ein exaktes Ergebnis von 129,5 mm. Auch dieses ist als exakter Normwert zu verstehen, der so nicht zwingend in der Produktion erreicht wird. Der Wert von 70 % ist als hoch einzuschätzen, allerdings liegt noch kein Vollprofil vor, was erst ab einem Wert von 80 % der Fall ist.

Reifenbauweise

Die Bauweise eines Reifens bezieht sich auf die Anordnung der Karkassschichten. Bei einem 185 70 r14 Winterreifen sind diese radial um den Mittelpunkt des Reifens und zudem senkrecht zur Laufrichtung ausgerichtet. Deutlich gemacht wird dies durch den Buchstaben R, der neben dem 185 70 r14 Winterreifen auf zahlreichen modernen Reifenmodellen zu finden ist.

Reifendurchmesser

Die Zahl 14 zum Abschluss aller 185 70 r14 Winterreifen benennt den Reifendurchmesser. Der Winterreifen benötigt zur Montage folglich Felgen mit dem Durchmesser 14 Zoll.

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