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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  195/55  15  Winterreifen 

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Fortune FSR-901
Fortune
FSR-901
195/55 R15 85H

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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 72 dB
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Imperial SnowDragon HP
Imperial
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SnowDragon HP
195/55 R15 85H

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Maxxis Premitra Snow WP6
Maxxis
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Premitra Snow WP6
195/55 R15 89H XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Sunny Wintermax NW211
Sunny
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Wintermax NW211
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GT Radial WinterPro2
GT Radial
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WinterPro2
195/55 R15 85H

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CST Medallion Winter WCP1
CST
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Medallion Winter WCP1
195/55 R15 89H XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Apollo Alnac 4G Winter
Apollo
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Alnac 4G Winter
195/55 R15 85H

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Zeetex WP1000
Zeetex
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WP1000
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Ovation W-586
Ovation
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Triangle SnowLink PL01
Triangle
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195/55 R15 89R XL

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Crosswind Grip Peak Winter
Crosswind
Grip Peak Winter
195/55 R15 89V XL

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Laufenn I Fit+ LW31
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Nexen Winguard SnowG WH2
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Winguard SnowG WH2
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LASSA Snoways 4
LASSA
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Sebring Snow
Sebring
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Sailun Ice Blazer Arctic
Sailun
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Laufenn I Fit+ LW31
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Kumho WinterCraft WP52+
Kumho
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WinterCraft WP52+
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Leao Winter Defender UHP
Leao
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Petlas
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SF-982
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APlus A702
APlus
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Roadstone WINGUARD SNOW G
Roadstone
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Sailun Ice Blazer Arctic 2
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LASSA Snoways 4 +
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Kormoran Snow
Kormoran
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Infinity INF 049
Infinity
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195/55 R15 85H

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Die Reifenbreite

Als erste Zahl wird in der Typenbezeichnung beim 195 55 r15 Winterreifen dessen Reifenbreite angegeben. Als Breite ist hierbei die Querschnittsbreite zu verstehen, die zwischen den beiden Seitenwänden des Reifens nach Montage auf eine Felge bestimmt werden kann. Der Wert wird stets in Millimetern angegeben, der 195 55 r15 Winterreifen besitzt also eine Reifenquerschnittsbreite von 195 mm. Dieser Wert liegt im Vergleich zu anderen Reifenmodellen eher im Mittelfeld, von einem Breitreifen wird üblicherweise beim Maß von 195 Millimetern noch nicht gesprochen. Sowohl beim 195 55 r15 Winterreifen als auch allen anderen Reifenmodellen ist die Breitenangabe als Normwert zu lesen. In der tatsächlichen Reifenproduktion tritt eine geringfügige Varianz auf, die je nach Hersteller wenige Millimeter beträgt.

Das Reifenprofil

Als zweite Zahl wird das Reifenprofil angegeben, beim 195 55 r15 Winterreifen steht also die Zahl 55 für diese Angabe. Der Wert ist dabei keine echte Maßgröße, sondern ist als prozentualer Wert zu lesen. Mit der Angabe von 55 % wird eine Beziehung hergestellt, die zwischen der Reifenbreite sowie der Flankenhöhe herrscht. Diese Höhe des Reifens ist nicht explizit als Millimeterangabe auf einem 195 55 r15 Winterreifen zu finden, kann jedoch einfach rechnerisch ermittelt werden. Beim 195 55 r15 Winterreifen muss konkret die Breite von 195 mm mit dem Faktor 0,55 multipliziert werden, was dem Prozentwert von 55 % entspricht. Das Ergebnis liefert eine exakte Flankenhöhe von 107,25 mm. Mit seinem Prozentwert wird der 195 55 r15 Winterreifen als Niedrigprofilreifen gewertet.

Die Reifenbauart

Als dritte Angabe wird eine Aussage über die Bauart der 195 55 r15 Winterreifen getroffen. Mit dem Buchstaben R wird die radiale Bauweise angegeben, d. h. die einzelnen Schichten der Karkasse sind in kreisförmiger Weise um das Zentrum des Reifens angeordnet. Diese Bauweise gehört zum Standard der zeitgemäßen Reifenproduktion.

Der Reifendurchmesser

Der 195 55 r15 Winterreifen besitzt einen Durchmesser von 15 Zoll, wie die letzte Zahl der Typbezeichnung angibt. Dies ist vor allem für die Felgenmontage von Bedeutung.

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