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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  195/65  14  Winterreifen 

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Imperial SnowDragon HP
Imperial
Imperial
SnowDragon HP
195/65 R14 89T

Reifentyp

 Winterreifen
begrenzter Lagervorrat
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
nur  61,27 €
 
begrenzter Lagervorrat
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Dynamo Winter
Dynamo
Winter
195/65 R14 89T

Reifentyp

 Winterreifen
begrenzter Lagervorrat
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
nur  69,29 €
 
begrenzter Lagervorrat
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Maxxis WP-05 Arctictrekker
Maxxis
Maxxis
WP-05 Arctictrekker
195/65 R14 93T

Reifentyp

 Winterreifen
auf Lager
Reifenlabel
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
nur  73,55 €
 
auf Lager
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Grenlander Icehawke I
Grenlander
Icehawke I
195/65 R14 89H

Reifentyp

 Winterreifen
begrenzter Lagervorrat
nur  94,42 €
 
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Es wurden 7 von 7 Reifen angezeigt
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Die Reifenbreite

Ein 195 65 r14 Winterreifen gibt mit der ersten Zahl der Typbezeichnung seine Breite an. Der Wert 195 ist als Millimetermaß zu lesen, konkret bringt der 195 65 r14 Winterreifen also eine Breite von 195 mm (19,5 cm) mit sich. Diese Angabe ist ein Normwert, in der Praxis hat nicht jeder Reifen die exakte Breite von 195 mm. Stattdessen werden bei sämtlichen Herstellern Toleranzen bei der Produktion eingeräumt, die sich üblicherweise im Rahmen weniger Millimeter bewegen. Die genannte Breite von 195 mm kann als mittlere Reifenbreite angesehen werden, die vorrangig bei Fahrzeugen der Mittel- und Kompaktklasse zu finden ist. Gemeint ist beim genannten Maß die Querschnittsbreite, mit der die größte Distanz zwischen den Seitenwänden des Reifens angegeben wird.

Das Reifenprofil

Über die zweite Zahl wird beim 195 65 r14 Winterreifen dessen Reifenprofil angegeben. Die 65 ist dabei nicht als eine konkrete Maßangabe zu verstehen, sondern als Prozentwert zu lesen. Die Angabe von 65 % stellt folglich ein Verhältnis zwischen zwei verschiedenen Messgrößen her. Die eine dieser Größen ist die bekannte Reifenbreite von 195 mm, die andere ist die nicht explizit angegebene Flankenhöhe. Diese kann mühelos ermittelt werden, indem von der genannten Breite der 65-prozentige Anteil ausgerechnet wird. Dies liefert ein Ergebnis von 126,75 mm, was der exakten Flankenhöhe entspricht. Dieser Profilwert ist bezogen auf sämtliche Reifenmodelle als mittleres Profil zu werten. Ähnlich wie bei der Breite sollte die Flankenhöhe ausschließlich als Normwert mit geringer Varianz gelesen werden.

Die Reifenbauart

Bei 98 % aller modernen Reifenmodelle wie auch beim 195 65 r14 Winterreifen ist das Grundgerüst radial um das Zentrum des Reifens aufgebaut. Diese sogenannte radiale Karkasse wird durch den Buchstaben R in der Typbezeichnung deutlich gemacht, die auch der 195 65 r14 Winterreifen trägt.

Der Reifendurchmesser

Die abschließende Zahl 14 benennt beim 195 65 r14 Winterreifen dessen Durchmesser im englischen Maß Zoll. Ein Satz von 14-Zoll-Felgen wird somit benötigt, um diesen Winterreifen korrekt montieren und nutzen zu können.

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