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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  195/65  15  Winterreifen 

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Westlake SW608
Westlake
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SW608
195/65 R15 91H

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Apollo Alnac 4G Winter
Apollo
Apollo
Alnac 4G Winter
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Sailun Ice Blazer Alpine 2
Sailun
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Hankook Winter i*cept RS3 W462
Hankook
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Winter i*cept RS3 W462
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GT Radial WinterPro2
GT Radial
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Radar Dimax Winter
Radar
Radar
Dimax Winter
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Nokian Snowproof 1
Nokian
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Milever Winter Max-U1 MW655
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Vredestein Wintrac
Vredestein
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Onyx NY-W702
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LASSA Snoways 4
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Tigar Winter
Tigar
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Linglong
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Sonix Winter Xpro 888
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Kormoran
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Mazzini Snowleopard 2
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Viking WinTech
Viking
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195 mm - Die Reifenbreite

Als erste Zahl wird in der Typbezeichnung der 195 65 r15 Winterreifen ihre Reifenbreite angegeben. Gemeint ist hierbei die Querschnittsbreite, sprich der maximale Abstand zwischen den beiden Seitenwänden des 195 65 r15 Reifens nach Montage auf eine passende 15-Zoll-Felge. Die Wertangabe von 195 mm ist im Vergleich zu anderen Reifenmodellen im Mittelfeld anzusiedeln, der 195 65 r15 Winterreifen wird hiermit meist noch nicht als Breitreifen bezeichnet. Allerdings sollte dieser Breitenwert beim 195 65 r15 Winterreifen und allen anderen Reifenmodellen lediglich als Normwert verstanden werden. Bei allen Reifenherstellern kommt es in der Produktion zu gewissen Toleranzen in der Fertigung, diese akzeptierte Varianz macht einen echten 195 65 r15 Winterreifen somit etwas breiter oder schmaler.

65 % - Das Reifenprofil

Mit der zweiten Zahl drückt der 195 65 r15 Winterreifen sein Reifenprofil aus. Dieses Profil ist keine direkte Maßangabe, sondern ein Prozentsatz, der Höhe und Breite des Reifens zueinander in Verbindung stellt. Um auf die Höhe der 195 65 r15 Winterreifen schließen zu können, muss vom bekannten Breitenwert 195 mm ein Anteil von 65 % berechnet werden. Dies entspricht einer Multiplikation der Breite mit dem Faktor 0,65, wodurch sich als Ergebnis eine Flankenhöhe von 126,75 mm ergibt. Dieser Wert ist analog zur Breite auch als Normwert zu verstehen, tatsächlich kommt es zu einer produktionsbedingten Abweichung von einigen Millimetern. Der Wert von 65 % liegt knapp über den Niedrigprofilreifen, die über Profilwerte zwischen 40 und 60 % verfügen.

Radial - Die Reifenbauart

Die Bezeichnung radial für die Reifenbauart lässt sich beim 195 65 r15 Winterreifen durch den Buchstaben R entnehmen. Bezogen wird die radiale Bauart auf die Anordnung der Karkassschichten, die somit in einer strahlenförmigen Weise rund um den Mittelpunkt des Pneus den Reifen aufbauen. Diese Fertigungsart ist heute deutlich verbreiteter als die diagonale Karkasse.

15 Zoll - Der Reifendurchmesser

Die letzte Zahl beim 195 65 r15 Winterreifen gibt den Reifendurchmesser an, so dass eine 15-Zoll-Felge zur Reifenmontage benötigt wird.

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