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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  205/40  17  Winterreifen 

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Goodride SW608
Goodride
Goodride
SW608
205/40 R17 84V XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Nexen Winguard Sport 2
Nexen
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Winguard Sport 2
205/40 R17 84V XL 4PR

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
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Kleber Krisalp HP 3
Kleber
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Krisalp HP 3
205/40 R17 84V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Pirelli Winter SottoZero 3
Pirelli
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Winter SottoZero 3
205/40 R17 84H XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Ovation W-586
Ovation
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W-586
205/40 R17 84H XL

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Fortuna Gowin UHP 2
Fortuna
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Gowin UHP 2
205/40 R17 84V XL

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Grenlander Icehawke I
Grenlander
Icehawke I
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Fronway Icemaster I
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Arivo Winmaster ProX ARW3
Arivo
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205/40 R17 84V XL

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Superia Bluewin UHP 2
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205/40 R17 84V XL

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Atlas Polarbear UHP 2
Atlas
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205/40 R17 84V XL

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Ilink Snowgripper 1
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Arivo Winmaster ARW 3
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Winmaster ARW 3
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Tracmax Snowpower 2 S210
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205/40 R17 84V XL

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Imperial SnowDragon 3
Imperial
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Goodride SW608
Goodride
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SW608
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Linglong Nord Master
Linglong
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205/40 R17 84T XL, mit Felgenrippe

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Torque
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Trazano SW608
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Fronway Icemaster I
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205/40 R17 84V XL

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Maxxis WP-05 Arctictrekker
Maxxis
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205/40 R17 84V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Westlake SW608
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Davanti Wintoura +
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205/40 R17 84V XL

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Minerva Snowpower 2 S210
Minerva
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Snowpower 2 S210
205/40 R17 84V XL

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205 - Die Breite des Winterreifens

Die Zahl 205 zu Beginn der Reifenbezeichnung beschreibt die Reifenbreite in Millimetern und wird üblicher Weise auch als Reifenquerschnittsbreite bezeichnet. Eine typische, an der Seite des Reifens ablesbare Bezeichnung ist z.B. die Zahlenkombination 205 40 r17. Der Reifen ist also 205 mm breit. Von Reifen zu Reifen kommt es vor, dass sich dieses Maß wegen minimaler Schwankungen im Produktionsablauf etwas unterscheidet, allerdings so gering, dass sich dies praktisch nicht bemerkbar macht. Bei einem auf der Felge montierten Reifen gibt der Wert von 205 mm immer den Abstand von dem äußersten Punkt der Außenseite zum davon am weitesten entfernten Punkt an der inneren Seitenwand des Reifens an.

40 - Das Reifenprofil

Die Höhe des Profils findet sich nach Vorschrift ECE-R 30 an zweiter Stelle der Reifenbezeichnung. Die Profilhöhe wird im Gegensatz zur Reifenbreite nicht in mm angezeigt, sondern stellt stattdessen einen Prozentwert dar. Der 205 40 r17 Winterreifen hat eine Höhe von 40 % im Verhältnis zu seiner Breite. So lässt sich die Profilhöhe also folgendermaßen ausrechnen: Reifenbreite 205 geteilt durch 100, multipliziert mit 40 ergibt 82. Die Reifenhöhe beträgt also genau 82 mm. Wie bei allen Reifen mit einer Höhe von 50 % und weniger handelt es sich beim 205 40 r17 Winterreifen also um einen so genannten Niedrigprofilreifen. Bei Vollprofilreifen fehlt die Höhenangabe häufig in der Reifenbezeichnung.

R - Reifen mit radialer Bauart

Ein radialer Aufbau findet sich sehr häufig und so werden fast 98 % der gängigen Reifentypen nach diesem Schema hergestellt. Ein R in der Reifenbeschreibung besagt, dass auch der 205 40 r17 Winterreifen über Karkassenschichten verfügt, die von der Reifenmitte strahlenförmig nach außen verlaufen.

17 - Durchmesser der Felge

Der letzte Wert des 205 40 r17 Winterreifen gibt Auskunft darüber, für welche Felgengrößen er geeignet ist. In diesem Fall lässt er sich auf Felgen mit einem Durchmesser von 17 Zoll oder auch 17 Inch montieren.

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