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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  205/50  15  Winterreifen 

Such­er­geb­nis: 1

Hankook Winter i*cept evo W310
Hankook
Hankook
Winter i*cept evo W310
205/50 R15 86H 4PR mit Felgenschutz (MFS) SBL

Reifentyp

 Winterreifen
begrenzter Lagervorrat
Reifenlabel
Reifenlabel
Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
nur  110,65 €
 
begrenzter Lagervorrat
Details
Kostenfreie Lieferung **
Lieferzeit 1 - 3 Werktage ***
Es wurden 1 von 1 Reifen angezeigt
** Die Preise gelten (wenn nicht anders erwähnt) pro Stück und sind inkl. MwSt und Versandkosten innerhalb Deutschlands. Für ausgewählte Postleitzahlen können zusätzliche Versandkosten anfallen. Etwaige Versandkosten werden während des Bestellvorgangs angezeigt.
*** Über 90 % der Bestellungen erreichen unsere Kunden innerhalb der angegebenen Lieferzeit.

205 - Die Reifenbreite

Laut Vorschrift ECE-R 30 muss sich auf einem Reifen immer eine bestimmte Bezeichnung befinden, welche die Größe und Eigenschaften des Reifens beschreibt. Die vorderste Zahl 205 beschreibt hier die Reifenbreite, auch Reifenquerschnittsbreite genannt und beträgt beim 205 50 r15 Winterreifen demnach 205 mm. Mit den bezeichneten 205 mm ist der Abstand vom am weitesten vorgeschobenen Punkt der äußeren Reifenwand zum entferntesten Punkt der Innenseitenwand des bereits auf der Felge montierten Reifens gemeint. Es handelt sich um einen genormten Wert, wobei aufgrund von leichten Toleranzen, die produktionsbedingt auftauchen können, die tatsächliche Breite immer ein wenig variieren kann. Diese Schwankungen sind jedoch äußerst gering und machen sich in der Praxis nicht bemerkbar.

50 - Die Reifenhöhe

Über die Höhe des Reifens gibt die zweite Zahl Auskunft. Beim 205 50 r15 Winterreifen ist sie mit 50 Prozent angegeben. Hier handelt es sich nämlich nicht um eine Maßangabe, sondern um das Verhältnis zur bekannten Breite des Reifens. So lässt sich beim 205 50 r15 Winterreifen die Höhe des Profils bei Bedarf folgendermaßen herausfinden: Da der Reifen 205 mm breit ist und die Profilhöhe 50 Prozent beträgt, wird die Breite einfach halbiert. So ergibt sich die Höhe von 102,5 mm. Man spricht bei diesem Modell also von einem so genannten Niedrigprofilreifen. So werden alle Reifen mit einer Höhe von 50 % und weniger genannt.

R - Reifen mit radialer Bauart

Der Buchstabe R an dritter Stelle der Reifenbezeichnung des 205 50 r15 Winterreifen bedeutet, dass der Reifen nach der heutzutage weit verbreiteten Bauweise mit radial angeordneten Karkassfäden gefertigt wurde. 98 % aller verkauften Reifen werden heute auf diese Weise hergestellt. Von der Reifenmitte laufen die Karkassenschichten im rechten Winkel radial nach außen.

15 - Durchmesser der Felge

Mit dem letzten Wert, in diesem Falle 15, wird der genaue Durchmesser der Felge angegeben, auf die der Reifen montiert werden kann. Beim 205 50 r15 Winterreifen ist an der Reifenflanke also abzulesen, dass er auf jeder Felge in dem Maßstab von 15 Zoll aufgebracht werden kann.

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