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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  205/50  16  Winterreifen 

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Kumho WinterCraft WP52+
Kumho
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WinterCraft WP52+
205/50 R16 87H 4PR

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 Winterreifen
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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 70 dB
nur  114,83 €
 
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Toyo Snowprox S 954
Toyo
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Snowprox S 954
205/50 R16 91H XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

Reifentyp

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
nur  122,79 €
 
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Toyo Snowprox S 954
Toyo
Toyo
Snowprox S 954
205/50 R16 91H XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

Reifentyp

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
nur  132,69 €
 
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Hankook Winter i*cept RS 2 W452
Hankook
Hankook
Winter i*cept RS 2 W452
205/50 R16 91H XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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 Winterreifen
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
nur  150,10 €
 
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Mazzini Snowleopard 3
Mazzini
Snowleopard 3
205/50 R16 91H XL

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 Winterreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
nur  156,86 €
 
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Es wurden 5 von 33 Reifen angezeigt
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205 - Die Breite des Reifens

Auf der seitlichen Flanke eines Reifens findet sich der Zahlencode, der die Maße eines Reifens angibt. Der erste Wert in der Reifenbezeichnung, in diesem Falle 205, beschreibt die Breite des Reifens und ist eine Millimeterangabe. Dies wird allgemein auch als Reifenquerschnittsbreite bezeichnet. Grundsätzlich werden Reifenbreiten in 10-mm-Schritten gestaffelt. Eine typische Angabe von Reifengrößen ist zum Beispiel 205 50 r16 Winterreifen. Je nach Hersteller und jeweiligem Modell variiert das tatsächliche Maß. Mit dem Wert 205 ist demnach die normierte Breite von 205 mm gemeint und zwar bezogen auf den bereits auf der Felge angebrachten Reifen.

50 - Das Reifenprofil

An zweiter Stelle bei der Angabe der Reifengröße wird die Reifenhöhe bzw. Profilhöhe angegeben. Beim 205 50 r16 Winterreifen beträgt diese 50, wobei hier im Vergleich zur Reifenbreite keine Millimeterangabe vorliegt, sondern das prozentuale Verhältnis der Höhe zur Reifenbreite gemeint ist. Dies bedeutet konkret, dass die Höhe des Reifens genau 50 %, also die Hälfte der Breite beträgt. Mit der entsprechenden Rechnung lässt sich das Maß also relativ leicht herausfinden, nämlich indem man die Reifenbreite durch 100 teilt und diesen Wert mit 50 multipliziert. Im Falle des 205 50 r16 Winterreifens ist es sogar noch einfacher, da man die Breite von 205 mm einfach halbieren kann. Die Höhe des Reifens beträgt also genau 102,5 mm. Es handelt sich demnach um einen Niedrigprofilreifen, denn so nennt man Reifen, die eine Profilhöhe von maximal 50 Prozent besitzen.

R - Reifen radialer Bauart

98 % aller produzierten Reifen sind heute von radialer Bauart. Das R bei der Bezeichnung eines Reifens besagt also nichts anders, als dass er nach dieser typischen Bauweise mit radial angeordneten Karkassfäden, die im 90°-Winkel zur Laufrichtung von der Reifenmitte strahlenförmig nach außen verlaufen, fabriziert wurde.

16 - Der Felgendurchmesser

An letzter Stelle der Reifenbezeichnung wird immer das Felgenformat angegeben, für das der Reifen konzipiert ist. Beim 205 50 r16 Winterreifen handelt es sich also um einen Reifen, der auf alle 16-Zoll-Felgen passt.

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