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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  205/65  15  Winterreifen 

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Ilink Snowgripper 1
Ilink
Snowgripper 1
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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 68 dB
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Fronway Icemaster I
Fronway
Icemaster I
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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 68 dB
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Tracmax X-Privilo S-130
Tracmax
X-Privilo S-130
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Superia Bluewin HP
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Fortuna Gowin HP
Fortuna
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Gowin HP
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Tomket Snowroad 3
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Landspider Snowtraxx HP
Landspider
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Lanvigator Wintergrip HP
Lanvigator
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Leao Winter Defender HP
Leao
Leao
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Sunny Wintermax NW611
Sunny
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Wintermax NW611
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RoadX WH01
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WH01
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Goodride SW608
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Arivo Winmaster ARW 3
Arivo
Winmaster ARW 3
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Zeetex WP1000
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WP1000
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Zmax Winter GL868
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Sailun Ice Blazer WS T3
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Tourador Winter Pro TSU2
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Road King Argos S130
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Taurus
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Minerva Frostrack HP
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Trazano SW618
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Kenda Wintergen 2 KR501
Kenda
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Wintergen 2 KR501
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Triangle Snow Lion TR777
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Westlake SW608
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Star Performer Stratos HP
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Trazano SW608
Trazano
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Petlas Snowmaster 2
Petlas
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Snowmaster 2
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205 - Die Reifenbreite

Auf der Flanke eines Reifens ist immer eine der Vorschrift ECE-R 30 entsprechenden Bezeichnung über Größe und Eigenschaften des jeweiligen Reifens zu finden. Der erste Wert bezieht sich hier stets auf die Reifenbreite, auch Reifenquerschnittsbreite genannt und beträgt beim 205 65 r15 Winterreifen demnach 205 mm. Da es sich hier immer um einen normierten Wert handelt, kann die tatsächliche Breite unter Umständen von Reifen zu Reifen und je nach Hersteller leicht schwanken. Diese Toleranzen sind jedoch so gering, dass sie in der Praxis im Grunde keine Rolle spielen. Gemessen wird die Breite eines Reifens immer durch die Entfernung vom äußersten Rand der Seitenwand zum davon fernsten Punkt der inneren Seitenwand eines sich bereits auf der Felge befindenden Reifens.

65 - Die Reifenhöhe

Der zweite Zahlenwert der Dimensionsangaben bezieht sich auf das Reifenprofil. Im Falle des 205 65 r15 Winterreifens beträgt er 65. Aufgrund der üblichen Verwendung eines Prozentwertes an Stelle der Angabe in mm muss die Höhe erst umgerechnet werden, will man das genaue Maß erfahren. Demnach lässt sich beim 205 65 r15 Winterreifen die Höhe des Profils so ausrechnen: Da der Reifen 205 mm breit ist und die Profilhöhe 65 Prozent dessen beträgt, wird die Breite 205 durch 100 geteilt und mit 65 multipliziert. Heraus kommt also eine Reifenhöhe von 133,25 mm. Bei so genannten Vollprofilreifen fehlt diese Angabe häufig.

R - Reifen mit radialer Bauweise

An dritter Stelle ist beim 205 65 r15 Winterreifen kein Zahlenwert, sondern der Buchstabe R, der für Radialreifen steht, zu finden. Die Bauweise mit radial zur Laufrichtung ausgerichteten Cordfäden hat sich hinsichtlich Haltbarkeit und aus Sicherheitsgründen, besonders im Kurvenverhalten als vorteilhaft erwiesen.

15 - Durchmesser der FelgeDer Durchmesser der Felge, auf dem der Reifen montiert werden kann, ergibt sich aus der letzten Angabe der Zeichenfolge. Der 205 65 r15 Winterreifen ist dabei nur für Felgen mit einem 15 Zoll Durchmesser geeignet.

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