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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  215/50  17  Winterreifen 

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Starmaxx W860
Starmaxx
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W860
215/50 R17 95T XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Apollo Aspire XP Winter
Apollo
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215/50 R17 95V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Zeetex WH1000
Zeetex
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Davanti Wintoura +
Davanti
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215/50 R17 95V XL

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Starmaxx Polarmaxx Sport
Starmaxx
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215/50 R17 95V RF

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Marshal MW31
Marshal
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215/50 R17 95H XL

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Firemax FM805 Plus
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215/50 R17 95V XL

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Tigar Winter
Tigar
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Winter
215/50 R17 95V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Toyo Observe S944
Toyo
Toyo
Observe S944
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Giti Winter W2
Giti
Winter W2
215/50 R17 95V XL, mit Felgenschutz (MFS)

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LASSA Snoways 5
LASSA
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Viking WinTech NewGen
Viking
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215/50 R17 95V XL EVc, mit Felgenrippe

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Sunfull SF-982
Sunfull
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Torque TQ026
Torque
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TQ026
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Triangle SnowLink PL01
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215/50 R17 95R XL

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AUSTONE SP901
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Sentury Winterdragon
Sentury
Winterdragon
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Laufenn I Fit+ LW31
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Matador MP93 Nordicca
Matador
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MP93 Nordicca
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Kormoran Snow
Kormoran
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LASSA Snoways 4
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Snoways 4
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Ovation
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215/50 R17 95H XL

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Prinx Winter Excelia
Prinx
Winter Excelia
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Laufenn I Fit+ LW31
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Nexen Winguard Sport 2
Nexen
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215/50 R17 95V XL 4PR

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Grenlander Icehawke I
Grenlander
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215/50 R17 95H XL

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Linglong Nord Master
Linglong
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Nord Master
215/50 R17 95T XL, mit Felgenrippe

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Zmax WinterHawke I
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WinterHawke I
215/50 R17 95H XL

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*** Über 90 % der Bestellungen erreichen unsere Kunden innerhalb der angegebenen Lieferzeit.

215 - Die Reifenbreite

An der Flanke des Reifens ist immer Bezeichnung nach Vorschrift ECE-R 30 abzulesen, die sowohl Größe, als auch Beschaffenheit des entsprechenden Reifens beschreibt. Der vordere Wert gibt hier die Breite in Millimetern an, auch als Reifenquerschnittsbreite bezeichnet und beträgt beim 215 50 r17 Winterreifen demnach 215 mm zwischen der äußeren Seitenwand und der gegenüberliegenden Seiteninnenwand, gemessen bei einem sich auf der Felge befindenden Reifen. Geringe Fertigungstoleranzen gibt es dabei immer wieder und so variiert die tatsächliche Breite von Reifen zu Reifen ein wenig. Dies macht jedoch bei der Verwendung des Reifens in der Praxis kaum einen Unterschied.

50 - Die Profilhöhe

Ein zweiter Zahlenwert beschreibt die Höhe des Reifens, diesmal jedoch nicht in Millimetern. Stattdessen beschreibt der Wert das Verhältnis zur Reifenbreite und beträgt in diesem Fall also 50 %. So lässt sich beim 215 50 r17 Winterreifen die Höhe des Profils wie folgt herausfinden: Da der Reifen 215 mm breit ist und die Profilhöhe mit 50 Prozent angegeben ist, wird der Wert 215 durch 100 geteilt und anschließend mit 50 multipliziert. Dies ergibt demnach eine Reifenhöhe von 107,5 mm.So genannte Niedrigprofilreifen haben einen Prozentwert von 50 oder weniger, bei Vollprofilreifen dagegen ist in einigen FällenR - Reifen mit radialer Bauart

Der 215 50 r17 Winterreifen ist ein Reifen nach radialer Bauweise, dargestellt durch die Angabe an der dritten Stelle der Reifenbezeichnung, dem Buchstaben R. Genau wie etwa 98 % aller Reifen, die heute in die Produktion gehen, ist dieser Reifen demnach mit Karkassenschichten ausgestattet, die zur Laufrichtung in einem 90°-Winkel radial von innen nach außen verlaufen.

17 - Durchmesser der Felge

Um abzulesen, für welche Art Felge ein Reifen geeignet ist, betrachtet man den letzten Zahlenwert der Reifenbezeichnung an. Beim 215 50 r17 Winterreifen steht hier eine 17, was bedeutet, dass er für Felgen mit einem Durchmesser von 17 Zoll geeignet ist.

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