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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  215/55  17  Winterreifen 

Such­er­geb­nis: 218

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Kleber Krisalp HP 3
Kleber
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Krisalp HP 3
215/55 R17 94H mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 69 dB
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Roadstone Winguard Ice
Roadstone
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Winguard Ice
215/55 R17 94Q 4PR

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Hankook Winter i*cept RS3 W462
Hankook
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Winter i*cept RS3 W462
215/55 R17 98V XL

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Uniroyal WinterExpert
Uniroyal
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Sportiva SnowWin 3
Sportiva
SnowWin 3
215/55 R17 98V XL

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BF Goodrich g-Force Winter 2
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g-Force Winter 2
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Nexen Winguard Sport 3
Nexen
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Winguard Sport 3
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BF Goodrich g-Force Winter 2
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Nexen Winguard Sport 3
Nexen
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Winguard Sport 3
215/55 R17 98V XL 4PR EVc

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Sailun Ice Blazer Arctic 2
Sailun
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215/55 R17 98T XL

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Vredestein Wintrac Pro
Vredestein
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Wintrac Pro
215/55 R17 98V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Platin RP 70 Winter
Platin
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RP 70 Winter
215/55 R17 98V XL

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Toyo Observe EWS1
Toyo
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Observe EWS1
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Toyo Observe S944
Toyo
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Observe S944
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Kleber Krisalp HP 3
Kleber
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Krisalp HP 3
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BF Goodrich g-Force Winter 2
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Kenda Wintergen 2 KR501
Kenda
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215/55 R17 98V XL

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Laufenn I Fit+ LW31
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Gislaved Euro*Frost 6
Gislaved
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Nokian Snowproof 1
Nokian
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215/55 R17 98H XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Kleber Krisalp HP 3
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Semperit Speed-Grip 5
Semperit
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Avon WX7 Winter
Avon
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WX7 Winter
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Semperit Speed-Grip 5
Semperit
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Pirelli Powergy Winter 2
Pirelli
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Vredestein Wintrac Pro+
Vredestein
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Wintrac Pro+
215/55 R17 94H EVc, mit Felgenschutzleiste (FSL)

Reifentyp

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215 - Die Breite des Reifens

Der Zahlencode, der die Beschaffenheiten und Größen eines Reifens beschreibt, wird immer auf der Flanke des Reifens angezeigt. Der erste Wert der Reifenbezeichnung nach der Vorgabe ECE-R 30, in diesem Fall 215, bezieht sich immer auf die Breite des Reifens und ist eine Angabe in Millimetern. Ein gebräuchlicher Begriff hierfür ist die sog. Reifenquerschnittsbreite. Reifenbreiten werden stets in 10-Millimeter-Schritten unterteilt. Eine typische Angabe von Reifengrößen ist hier z.B. 215 55 r17 Winterreifen. Produktionsbedingt kommt es dabei für gewöhnlich zu leichten Schwankungen. Je nach Reifen ist der tatsächliche Wert meist ein anderer, entspricht dabei aber noch der Norm. Mit 215 mm ist also die normierte Breite eines auf der Felge aufgezogenen Reifens, gemessen vom äußersten Punkt der Außenwand bis zum entferntesten Punkt der Innenwand beschrieben.

55 - Das Reifenprofil

Reifenhöhen werden in der Beschreibung an zweiter Stelle genannt. Beim 215 55 r17 Winterreifen beträgt der Wert 55. Das heißt, dass die Höhe des Reifens 55 % der Reifenbreite beträgt, denn hier hat man es mit einer Prozentangabe zu tun. Mit einer einfachen Rechnung kann das Maß also trotzdem leicht in einen Millimeterwert umgerechnet werden, indem man die Reifenbreite durch 100 teilt und das Ergebnis in diesem Fall mit 55 multipliziert. Beim 215 55 r17 Winterreifen beträgt die Profilhöhe also 118,25 mm.Es gibt auch Reifen, sog. Vollprofilreifen, bei denen die Angabe betreffend der Höhe weggelassen wird.

R - Reifen radialer Bauart

Bei ungefähr 98 % aller Reifen wird inzwischen auf die radiale Bauart zurückgegriffen. Radial verlaufende Karkassenschichten machen einen Reifentypen aus, bei dem im 90°-Winkel von der Reifenmitte aus die Karkassfäden nach Außen hin verlaufen. Auf genau diese Reifentypen weist der Buchstabe R in der Reifenbezeichnung hin. Der 215 55 r17 Winterreifen ist also ein typisches Reifenmodell mit radialen Karkassfäden.

17 - Felgendurchmesser

Die letzte Zahl in der Beschreibung des 215 55 r17 Winterreifen beschreibt das Format der Felgen, auf die der Reifen aufgezogen werden kann. Beim 215 55 r17 kommen damit Felgen mit einem Durchmesser von 17 Zoll in Betracht.

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