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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  215/55  18  Winterreifen 

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Yokohama BluEarth-Winter V906
Yokohama
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BluEarth-Winter V906
215/55 R18 99V XL BluEarth

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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Davanti Wintoura +
Davanti
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215/55 R18 99V XL

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Sailun Ice Blazer Arctic 2
Sailun
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Ice Blazer Arctic 2
215/55 R18 99T XL

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Milestone MW01W
Milestone
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MW01W
215/55 R18 99V XL

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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 70 dB
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LASSA Competus Winter 2+
LASSA
Competus Winter 2+
215/55 R18 99V XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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AUSTONE Glacia Snow
AUSTONE
Glacia Snow
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Rollwiderstand C Nasshaftung D Geräuschemissionen 72 dB
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Double Star DW09
Double Star
Double Star
DW09
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Giti Winter W2
Giti
Winter W2
215/55 R18 99V XL

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Nexen Winguard Sport 2
Nexen
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Winguard Sport 2
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Double Star DW02
Double Star
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DW02
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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Kleber Krisalp HP 3
Kleber
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Krisalp HP 3
215/55 R18 95H mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 69 dB
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Atlander Landerwinter ATL75
Atlander
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215/55 R18 99V XL

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Hankook iON i*cept IW01
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Kumho WinterCraft WP52+
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WinterCraft WP52+
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BF Goodrich g-Force Winter 2
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Toyo Observe EWS1
Toyo
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215/55 R18 99V

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Hankook Winter i*cept evo3 W330
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Winter i*cept evo3 W330
215/55 R18 99V XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Nexen Winguard Ice 3
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Kleber Krisalp HP 3
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Pirelli Winter SottoZero 3
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215/55 R18 99V XL MO, mit Felgenschutz (MFS)

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Bridgestone Blizzak LM 005
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Pirelli Powergy Winter
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Powergy Winter
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Bridgestone Blizzak LM 001
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Kumho WinterCraft WP52+
Kumho
Kumho
WinterCraft WP52+
215/55 R18 95H 4PR EVc

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Pirelli Powergy Winter 2
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Powergy Winter 2
215/55 R18 99V XL

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Continental WinterContact TS 870 P
Continental
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WinterContact TS 870 P
215/55 R18 99V XL EVc, mit Felgenrippe

Reifentyp

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*** Über 90 % der Bestellungen erreichen unsere Kunden innerhalb der angegebenen Lieferzeit.

Die Reifenbreite

Über die erste Zahl wird bei einem 215 55 r18 Winterreifen die Reifenbreite ausgedrückt. Die 215 ist dabei als Maßangabe in Millimetern zu lesen. Mit dieser Angabe der Reifenbreite wird der 215 55 r18 Winterreifen zu einem kleineren Breitreifen, wobei diese Modelle vorrangig bei mittleren und größeren PKWs zum Einsatz kommen. Angegeben ist mit der Reifenbreite die sogenannte Querschnittsbreite. Diese wird ermittelt, indem der Reifen nach der Felgenmontage im Durchschnitt betrachtet und hierbei die maximale Distanz äußerer Punkte ermittelt wird. Mit der genannten Breite von 215 mm ist ein Normwert gemeint, d. h. die echte Breite bei einem 215 55 r18 Winterreifen weicht minimal hiervon ab. Von derartigen Produktionstoleranzen sind faktisch alle Hersteller moderner Autoreifen betroffen.

Das Reifenprofil

Als Reifenprofil wird das Verhältnis zwischen der Breite eines Pneus und dessen Flankenhöhe bezeichnet. Konkret wird dieses Profil durch die zweite Zahl in der Typenbezeichnung angegeben, beim 215 55 r18 Winterreifen steht also die 55 für das Profil. Der Wert sollte als Prozentangabe gelesen werden, der sich auf die Breite des Reifens bezieht. Wird von dem bekannten Breitenwert von 215 mm ein Anteil von 55 % ausgerechnet, ergibt sich ein Maß von 118,25 mm. Diese Angabe ist die exakte Flankenhöhe, die natürlich ebenso wie die Breite mit einer Produktionstoleranz zu lesen ist und um wenige Millimeter vom exakten Maß abweicht. Der 215 55 r18 Winterreifen ist als Niedrigprofilreifen zu lesen, da dessen Prozent zwischen 40 und 60 % liegt.

Die Reifenbauart

Mit der Reifenbauart wird die Anordnung der Karkassschichten im Grundgerüst des Reifens bezeichnet. Ein 215 55 r18 Winterreifen verfügt wie die meisten modernen Pneus über eine radial aufgebaute Karkasse, was der Buchstabe R in der Typenbezeichnung verdeutlicht. Diese Bauart hat mittlerweile die Diagonalkarkasse fast komplett verdrängt.

Der Reifendurchmesser

Über die letzte Zahl wird beim 215 55 r18 Winterreifen dessen Innendurchmesser angegeben. Die 18 ist dabei in der englischen Maßeinheit Zoll angegeben und schreibt die Größe der zu montierenden Felge vor.

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