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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  225/45  18  Winterreifen 

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Atlas Polarbear UHP 2
Atlas
Polarbear UHP 2
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Rockblade Icecruiser 1
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Icecruiser 1
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Grenlander Icehawke I
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Tourador Winter Pro TSU2
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Tristar Snowpower2
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Arivo Winmaster ProX ARW3
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Minerva Snowpower 2 S210
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Lanvigator Wintergrip UHP
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Fronway Icemaster I
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Tomket Snowroad Pro 3
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PowerTrac SportXwinter PT06
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Gripmax Suregrip Pro Winter
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Arivo Winmaster ARW 3
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255er Reifenbreite

Die Reifenbreite ist bei einem 225 45 R18 Winterreifen aus der ersten Ziffer zu erkennen, die in diesem Fall 255 beträgt und in Millimetern angegeben ist. Ausschlaggebend für die Messung ist der Abstand zwischen den obersten Außenrändern beziehungsweise die Breite der Lauffläche. Die Breite bezieht auf einen auf einer Felge gezogenen Reifen, der allerdings nicht an einem Fahrzeug montiert ist und somit nicht unter Belastung steht. Die Reifenbreite wechselt in 10er Schritten sowohl nach oben als auch nach unten. Für Personenkraftfahrzeuge sind Reifenbreiten zwischen 125 Millimetern bis 335 Millimetern wählbar. Genaue Angaben, welche Reifenmaße ein Fahrzeug nutzen darf, sind den Fahrzeugpapieren zu entnehmen. Die Reifenbreite muss mit der Breite der Reifenfelge abgestimmt sein.

45er Reifenprofil

Das Reifenprofil gibt die Höhe eines Reifens an. Hier spricht der Kenner auch von der Reifenflanke, deren Messung sich aus dem Verhältnis zwischen Reifenhöhe und Reifenbreite in einem prozentualen Wert ergibt. Die zweite Kennziffer steht hier für das Reifenprofil. Somit besitzt der 225 45 R18 Winterreifen ein 45-prozentiges Reifenhöhenverhältnis zu einer Reifenbreite von 255 Millimetern. Zur leichten Umrechnung kann man sich an einem 50er Reifenprofil orientieren, das grundsätzlich die Höhe der halben Reifenbreite beträgt. Hier liegt die Reifenhöhe mit umgerechnet 114,75 Millimetern minimal unterhalb der halben Reifenbreite.

"R" für radiale Bauart

Der Buchstabe "R" in der Reifenkennzeichnung gibt bekannt, dass es sich bei dem 225 45 R18 Winterreifen um eine radiale Bauart handelt. Dabei besteht die Reifenkonstruktion aus Karkassen, die radial zur Laufrichtung des Reifens angeordnet sind. Überzogen sind die Karkassen von einem Gürtel, der überwiegend aus Stahl- und/oder Fasergeflechten besteht. Durch die radiale Bauart wird der Rollwiderstand gemindert. Dies führt wiederum zu mehr Laufruhe, höhere Lebensdauer und niedrigeren Kraftstoffverbrauch. Eine Mischbereifung aus Diagonal- und Radialreifen ist laut Straßenverkehrsordnung unzulässig.

18er Durchmesser

Als letzte Ziffer wird in der Reifenbezeichnung der Reifendurchmesser in Zoll genannt. Bei einem 225 45 R18 Winterreifen beträgt dieser 18 Zoll. Die Felgengröße muss ebenfalls 18 Zoll betragen.

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