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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  225/50  17  Winterreifen 

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Road King Ice-Plus S210
Road King
Ice-Plus S210
225/50 R17 98V XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Nankang Winter Activa SV-3
Nankang
Nankang
Winter Activa SV-3
225/50 R17 98V XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Landspider Snowtraxx HP
Landspider
Snowtraxx HP
225/50 R17 98V XL

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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Kenda Wintergen 2 KR501
Kenda
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Wintergen 2 KR501
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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 68 dB
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Lanvigator Wintergrip UHP
Lanvigator
Wintergrip UHP
225/50 R17 98V XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Compasal Icemaster
Compasal
Icemaster
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Rollwiderstand E Nasshaftung D Geräuschemissionen 72 dB
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Toyo Observe S944
Toyo
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Observe S944
225/50 R17 98V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Linglong Sport Master Winter
Linglong
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Sport Master Winter
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Rollwiderstand D Nasshaftung A Geräuschemissionen 72 dB
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Goodride ZuperSnow Z-507
Goodride
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ZuperSnow Z-507
225/50 R17 98V XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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CEAT WinterDrive
CEAT
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
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Autogreen Winter-Max A1-WL5
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Winter-Max A1-WL5
225/50 R17 98V XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Mirage W562
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225/50 R17 98H XL

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APlus A702
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Fortuna Gowin UHP
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225/50 R17 98V XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 68 dB
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Riken Snow
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Double Star DW02
Double Star
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DW02
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Westlake SW608
Westlake
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SW608
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Zeetex WH1000
Zeetex
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WH1000
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225/50 R17 98V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Goodride SW608
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225/50 R17 98H XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Laufenn I Fit+ LW31
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225/50 R17 98V XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Royal Black
Winter UHP
225/50 R17 98V XL

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Tourador Winter Pro TSU2
Tourador
Winter Pro TSU2
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Kenda Wintergen 2 KR501
Kenda
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Wintergen 2 KR501
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Petlas Snowmaster 2 Sport
Petlas
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Snowmaster 2 Sport
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Trazano SW608
Trazano
Trazano
SW608
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Imperial Snow Dragon UHP
Imperial
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Snow Dragon UHP
225/50 R17 94H

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Kormoran Snow
Kormoran
Kormoran
Snow
225/50 R17 98V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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225 - Die Breite des WinterreifensAuch wenn es sich angesichts des elastischen Materials und unvermeidbarer Schwankungen bei der Produktion eines Reifens immer nur um einen nominellen Richtwert handelt, gibt der vordere Zahlenwert der Bezeichnung eine zuverlässige Orientierung bei der Suche nach dem passenden Reifen für ein Fahrzeug. Angesichts der Staffelung von Reifengrößen in Schritten von 10 mm sind geringe Toleranzen hier nicht von größerer Bedeutung. Die der vereinheitlichten Größenangabe entsprechende, an der Flanke aufgebrachte Reifenbezeichnung des 225 50 r17 Winterreifen verrät zunächst einmal, dass dessen Breite von der äußeren Reifenwand zur gegenüberliegenden Innenwand an der breitesten Stelle ca. 225 mm beträgt. 50 - Die Höhe des ReifensAbgesehen von Vollprofil Reifen - also Reifen mit einer Höhe von 80 und mehr - bei denen die Angabe häufig weggelassen wird, beschreibt die nächste Zahl die Reifenhöhe. Nachdem die Breite des Reifens bekannt ist, lässt sich auch die Höhe ganz leicht ausrechnen. Der Zahlenwert 50 ist bei der Reifenbezeichnung nämlich nicht auf die absolute Höhe, sondern das prozentuale Verhältnis der Reifenhöhe zu den 225 mm der Reifenbreite bezogen. Umgerechnet ist die Flanke des 225 50 r17 Winterreifen demnach 255:100x50=127,5 - also 127,5 mm hoch.Damit gehört er zu der Klasse der Niedrigprofil Reifen. Unter dieser Bezeichnung versteht man einen Reifen dessen relative Höhe bis zu 50 Prozent beträgt.R - Reifen mit radialer BauartDamit ein Reifen mit radialer Bauart auch für Laien schon von außen erkennbar ist, wird ein solcher mit dem Buchstaben R gekennzeichnet. Die Unterschiede zum Diagonalreifen liegen bei einem Radialreifen, wie dem 225 50 r17 Winterreifen nämlich im Innern verborgen. Dort befinden sich so genannte Karkassenschichten deren Cordfäden radial von der Mitte nach außen verlaufen und einen Winkel von 90° zur Laufrichtung bilden. Das Ergebnis dieser Bauweise ist ein deutlich verbessertes Verhalten in Kurven und bei erhöhter Nässe auf dem Asphalt. Deshalb hat sich der Radialreifen seit seiner Einführung schnell gegenüber dem Diagonalreifen durchsetzen können und findet heute bei fast allen Automobilen Verwendung.17 - Der FelgendurchmesserUm keinen zu großen oder zu kleinen Reifen für sein Auto zu kaufen, muss unbedingt auch der letzte Zahlenwert beachtet werden. Die Zahl 17 im Falle des 225 50 r17 Winterreifen gibt da Hilfestellung und zeigt an, dass dieser für Felgen im 17-Zoll-Durchmesser optimiert ist.

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