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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  225/55  18  Winterreifen 

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Sunny NW312
Sunny
Sunny
NW312
225/55 R18 98T

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
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Apollo Aspire XP Winter
Apollo
Apollo
Aspire XP Winter
225/55 R18 102V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Apollo Aspire XP Winter
Apollo
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Prinx Winter Excelia
Prinx
Winter Excelia
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Sunwide Sunwin
Sunwide
Sunwin
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Sailun Ice Blazer Arctic 2
Sailun
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Ice Blazer Arctic 2
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Nexen Winguard Sport 3
Nexen
Nexen
Winguard Sport 3
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Laufenn I Fit+ LW31
Laufenn
I Fit+ LW31
225/55 R18 98V SBL

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Toyo Observe EWS1
Toyo
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Nexen Winguard Sport 3
Nexen
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Winguard Sport 3
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Kumho WinterCraft WP52
Kumho
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WinterCraft WP52
225/55 R18 102V XL

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Hankook iON i*cept IW01
Hankook
Hankook
iON i*cept IW01
225/55 R18 98V 4PR mit Felgenschutz (MFS) SBL, EV

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Uniroyal WinterExpert
Uniroyal
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Bridgestone Blizzak LM 001
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Blizzak LM 001
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Semperit Speed-Grip 5
Semperit
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Kleber Krisalp HP 3
Kleber
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Krisalp HP 3
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RP 70 Winter
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Hankook Winter i*cept evo 4 W340
Hankook
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WinterContact TS 870 P
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Pirelli
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BF Goodrich
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Michelin Pilot Alpin 5
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Bridgestone Blizzak LM 005
Bridgestone
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Blizzak LM 005
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Pirelli Winter SottoZero 3
Pirelli
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Winter SottoZero 3
225/55 R18 102V XL AO, mit Felgenschutz (MFS)

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Hankook Winter i*cept evo 4 W340
Hankook
Hankook
Winter i*cept evo 4 W340
225/55 R18 102V XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Pirelli Cinturato Winter 3
Pirelli
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Cinturato Winter 3
225/55 R18 102V XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Rollwiderstand C Nasshaftung A Geräuschemissionen 72 dB
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Reifenbreite 255 mm

Über den ersten Wert beim 225 55 r18 Winterreifen wird dessen Reifenbreite benannt. Als Reifenbreite ist dabei Querschnittsbreite gemeint, die sich nach der Montage auf eine Reifenfelge messen lässt. Der Wert wird stets in Millimetern angegeben, ein 225 55 r18 Winterreifen besitzt also eine Querschnittsbreite von 225 mm. Mit diesem Wert ist der 225 55 r18 Winterreifen bereits als echter Breitreifen zu sehen, in diesen Segment ist das Reifenmodell allerdings eher im unteren Bereich anzusiedeln. Auch wenn jeder 225 55 r18 Winterreifen diese Wertangabe trägt, weicht das tatsächliche Maß um weniger Millimeter hiervon ab. Dies liegt an Abweichungen in der industriellen Produktion, die auch in anderen Branchen der Regelfall ist und in einem geringen Varianzbereich toleriert wird.

Reifenprofil 55 %

Mit der zweiten Zahlenangabe beim 225 55 r18 Winterreifen wird eine Aussage über das Reifenprofil des Winterreifens möglich. Die Angabe des Profils gibt einen grundlegenden Einblick in den Charakter des Reifens, genauer gesagt wird ein Verhältnis zwischen der bereits bekannten Reifenbreite und der sogenannten Flankenhöhe hergestellt. Diese Höhe ist einfach zu berechnen, indem die Breite von 225 mm genommen und hiervon der Anteil von 55 % berechnet wird. Diese Rechnung hat 123,75 mm zum Ergebnis, was der exakten Flankenhöhe entspricht. Auch diese sollte wie die Breite als Normwert mit einer tatsächlichen Varianz verstanden werden. Der 225 55 r18 Winterreifen ist ein Niedrigprofilreifen, da der genannte Profilwert sich zwischen 40 und 60 Prozent bewegt.

Reifenbauart Radial

Der Begriff Reifenbauart bezieht sich auf die Anordnung der Karkassfäden, die das Grundgerüst eines jeden Reifens vorgeben. In früheren Jahrzehnten war eine diagonale Anordnung etabliert, heute wird eher auf die radiale Karkasse vertraut. Auch der 225 55 r18 Winterreifen besitzt diese Radialkarkasse, was der Buchstabe R zum Ausdruck bringt.

Reifendurchmesser 18 Zoll

Als letzte Zahl gibt der 225 55 r18 Winterreifen seinen Durchmesser im Englischen Maß Zoll an. Die für eine Reifenmontage auszuwählende Felge sollte also ebenfalls einen Durchmesser von 18 Zoll haben.

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