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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  225/60  18  Winterreifen 

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Windforce Snowmaster
Windforce
Snowmaster
225/60 R18 104H XL

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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Landsail PolarDragon Soft
Landsail
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PolarDragon Soft
225/60 R18 104T XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung D Geräuschemissionen 71 dB
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Goodride ZuperSnow Z-507
Goodride
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ZuperSnow Z-507
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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Trazano Z507
Trazano
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Z507
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Mirage MR-WP272
Mirage
MR-WP272
225/60 R18 100H

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Goodride SW608
Goodride
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SW608
225/60 R18 104V XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Crosswind Grip Peak Winter
Crosswind
Grip Peak Winter
225/60 R18 104V XL

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Rollwiderstand D Nasshaftung A Geräuschemissionen 72 dB
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Sailun Ice Blazer Alpine Evo 2
Sailun
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Ice Blazer Alpine Evo 2
225/60 R18 104V XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Double Star DW02
Double Star
Double Star
DW02
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Ilink Snowgripper 2
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Snowgripper 2
225/60 R18 104H XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung D Geräuschemissionen 67 dB
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Prinx Winter Excelia
Prinx
Winter Excelia
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Sonix Winter Xpro 999
Sonix
Winter Xpro 999
225/60 R18 104H XL

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Starmaxx Polarmaxx Sport
Starmaxx
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Polarmaxx Sport
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Radar Dimax Winter
Radar
Radar
Dimax Winter
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PowerTrac SportXwinter PT06
PowerTrac
SportXwinter PT06
225/60 R18 104V XL

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Westlake SW608
Westlake
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SW608
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Trazano SW608
Trazano
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SW608
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Momo North Pole W-20
Momo
North Pole W-20
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Petlas Snowmaster 2 Sport
Petlas
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Snowmaster 2 Sport
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Viking WinTech NewGen
Viking
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Triangle SnowLink PL01
Triangle
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SnowLink PL01
225/60 R18 104R XL

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Zmax WinterHawke II
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WinterHawke II
225/60 R18 104H XL

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Nexen Winguard Sport 2 SUV
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Winguard Sport 2 SUV
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Apollo Aspire XP Winter
Apollo
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Aspire XP Winter
225/60 R18 104V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Tercelo Frost Bite TW01
Tercelo
Frost Bite TW01
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Dynamo Winter Sport
Dynamo
Winter Sport
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Sailun Ice Blazer Arctic 2
Sailun
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Ice Blazer Arctic 2
225/60 R18 104T XL

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Giti Winter W2
Giti
Winter W2
225/60 R18 104V XL

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225 - Die Reifenbreite des Winterreifens

Bei der standardisierten Reifenkennzeichnung steht die erste Kennziffer immer für die Breite des Autoreifens und wird in Millimetern angegeben. Bei dem 225/60 R18 Winterreifen berägt die Reifenbreite damit 225 mm. Die Querschnittsbreite, wie die Reifenbreite auch genannt wird, reicht bei Standardreifen von 125 mm bis 335 mm, die in 10 mm-Schritten ansteigen. Gemessen wird dieser Wert jeweils vom äußersten Punkt der Innenseitenwand und Außenseitenwand des Winterreifens, nachdem dieser auf der Felge montiert wurde. Die tatsächliche Reifenbreite ist jedoch abhängig von der Breite der montierten Felge und den Fertigungstoleranzen des Herstellers, wodurch diese leicht von der nominellen Reifenbreite abweichen kann.

60 - Das Reifenprofil des Winterreifens

Die zweite Kennziffer, die auch auf der Reifenflanke zu finden ist, gibt Aufschluss über das Reifenprofil bei dem 225/60 R18 Winterreifen. Dieser Wert gibt das Verhältnis von Reifenhöhe zu Querschnittsbreite in Prozent an. Demnach beträgt die Reifenhöhe bei dem Winterreifen mit der Bezeichnung 225/60 R18 etwa 60 Prozent der Reifenbreite. Dies ergibt umgerechnet eine Flankenhöhe von 135 mm. Je niedriger dieses Verhältnis ist, desto flacher ist der Reifen - dies ist meistens bei sportlichen Reifen der Fall.

R - Die Bauart des Winterreifens

Die Kennziffer R bei dem 225/60 R18 Winterreifen steht für die Reifenbauart. Die heute übliche radiale Bauart mit radial angeordneten Karkassfäden wird durch das R in der Reifenkennzeichnung symbolisiert. Bis auf wenige Fälle werden nur noch Reifen mit radialer Bauart produziert. Wichtig ist, dass jeweils nur Reifen einer Bauart montiert wird. Eine sogenannte Mischbereifung ist nicht zulässig.

18 - Der Durchmesser des Winterreifens

Die letzte Kennziffer gibt immer den Durchmesser eines Reifens in Zoll an. Bei dem 225/60 R18 Winterreifen beträgt der radiale Abstand von Felgenrand zu Felgenrand damit 18 Zoll. Am Markt üblich sind Größen von 10 Zoll bis 20 Zoll. Damit gehört der 225/60 R18 Winterreifen zu einem der größeren Autoreifen.

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