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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  235/35  19  Winterreifen 

Such­er­geb­nis: 95

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Toyo Snowprox S 954
Toyo
Toyo
Snowprox S 954
235/35 R19 91W XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Rollwiderstand E Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
nur  192,14 €
 
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Neuheit
Hankook Winter i*cept evo 4 W340
Hankook
Hankook
Winter i*cept evo 4 W340
235/35 R19 91W XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Neuheit
Nokian Snowproof 3P
Nokian
Nokian
Snowproof 3P
235/35 R19 91W XL Aramid Sidewalls, mit Felgenschutz (MFS)

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Hankook Winter i*cept evo3 W330
Hankook
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Winter i*cept evo3 W330
235/35 R19 91W XL

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Pirelli Winter SottoZero 3
Pirelli
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Winter SottoZero 3
235/35 R19 91W XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Pirelli Winter SottoZero 3
Pirelli
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Winter SottoZero 3
235/35 R19 91V XL RO1, mit Felgenschutz (MFS)

Reifentyp

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Michelin Pilot Alpin 5
Michelin
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Pilot Alpin 5
235/35 R19 91W XL EV Suitable, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 70 dB
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Hankook Winter i*cept evo 4 W340
Hankook
Hankook
Winter i*cept evo 4 W340
235/35 R19 91W XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Continental ContiWinterContact TS 810 S
Continental
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ContiWinterContact TS 810 S
235/35 R19 91V XL MO, mit Felgenrippe

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Winter

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Dunlop Winter Sport 5
Dunlop
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Winter Sport 5
235/35 R19 91W XL, mit Felgenschutz (MFS) BLK

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Pirelli Winter 240 SottoZero Serie II
Pirelli
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Winter 240 SottoZero Serie II
235/35 R19 91V XL L, mit Felgenschutz (MFS)

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Winter

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Es wurden 11 von 95 Reifen angezeigt
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235 - Reifenbreite

Über die Reifenbreite wird angegeben, wie groß der maximale Querschnitt eines Pneus nach dessen Montage auf eine Felge ist. Bei einem 235 35 r19 Winterreifen wird wie bei allen Reifenmodellen dieser Wert über die erste Zahl der Typenbezeichnung angegeben, also durch die 235. Dieser Wert ist in Millimeter angegeben, konkret besitzt der 235 35 r19 Winterreifen also eine Reifenbreite von 235 mm oder 23,5 cm. Durch den genannten Wert wird der 235 35 r19 Winterreifen zu einem echten Breitreifen, der vorrangig bei sehr dynamischen und großen PKW zum Einsatz kommt. Die Angabe von 235 mm ist als genormter Wert zu verstehen, der in der Praxis aus produktionstechnischen Gründen um einige Millimeter abweichen kann.

35 - Reifenprofil

Als zweiter Wert wird bei jedem Fahrzeugreifen dessen Profil angegeben. Mit dem Profil ist ein Prozentsatz gemeint, der die Reifenbreite in Beziehung zur Flankenhöhe des Modells setzt. Beim 235 35 r19 Winterreifen liegt dieser Wert folglich bei 35 %, was einen sehr kleinen Profilwert darstellt. Die Angabe liegt selbst unter den Normvorgaben für Niedrigprofilreifen, die im Spektrum zwischen 40-60 Prozent ansetzen. Mit dem Wert von 35 % lässt sich die Flankenhöhe der 235 35 r19 Winterreifen genau ausrechnen, wobei dieser Prozentsatz auf die Breite von 235 mm zu beziehen ist. Dieses Ergebnis liefert eine Höhe von 82,25 mm, die genau wie die Breite als reiner Normwert zu verstehen ist. Breitreifen wie der 235 35 r19 Winterreifen haben üblicherweise einen geringen Profilwert.

R - Reifenbauweise

Mit dem Buchstaben R wird die radiale Reifenbauart angedeutet, die den 235 35 r19 Winterreifen wie die meisten modernen Fahrzeugreifen auszeichnet. Als radial wird die Ausrichtung der Karkassfäden bezeichnet, die als Basis eines jeden Reifens zum Einsatz kommen und hier strahlenförmig vom Zentrum des Reifens fortstreben.

19 - Reifendurchmesser

Der Wert von 19 Zoll als letzte Zahl beim 235 35 r19 Winterreifen gibt dessen Innendurchmesser an. Der Durchmesser ist ausschließlich für die Montage auf eine Felge bedeutsam.

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