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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  235/40  18  Winterreifen 

Such­er­geb­nis: 119

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Michelin Pilot Alpin 5
Michelin
Michelin
Pilot Alpin 5
235/40 R18 95V XL MO1, EV Suitable

Reifentyp

 Winterreifen
auf Lager
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Reifenlabel
Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 68 dB
nur  215,13 €
 
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Lieferzeit 1 - 3 Werktage ***
Michelin Pilot Alpin PA4
Michelin
Michelin
Pilot Alpin PA4
235/40 R18 95V XL *, EV Suitable

Reifentyp

 Winterreifen
auf Lager
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
nur  224,78 €
 
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Lieferzeit 1 - 3 Werktage ***
Continental ContiWinterContact TS 810 S
Continental
Continental
ContiWinterContact TS 810 S
235/40 R18 95V XL N1, mit Felgenrippe

Reifentyp

Winter

 Winterreifen
auf Lager
Reifenlabel
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
nur  224,82 €
 
auf Lager
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Lieferzeit 1 - 3 Werktage ***
Pirelli Winter 240 SottoZero Serie II
Pirelli
Pirelli
Winter 240 SottoZero Serie II
235/40 R18 91V N2, mit Felgenschutz (MFS)

Reifentyp

Winter

 Winterreifen
begrenzter Lagervorrat
Reifenlabel
Reifenlabel
Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
nur  229,58 €
 
begrenzter Lagervorrat
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Continental WinterContact TS 870 P
Continental
Continental
WinterContact TS 870 P
235/40 R18 95V XL Conti Seal, EVc, mit Felgenrippe

Reifentyp

 Winterreifen
begrenzter Lagervorrat
Reifenlabel
Reifenlabel
Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
nur  247,86 €
 
begrenzter Lagervorrat
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Lieferzeit 1 - 3 Werktage ***
Michelin Pilot Alpin 5
Michelin
Michelin
Pilot Alpin 5
235/40 R18 95W XL EV Suitable, mit Felgenschutzleiste (FSL)

Reifentyp

 Winterreifen
begrenzter Lagervorrat
Reifenlabel
Reifenlabel
Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 70 dB
nur  265,72 €
 
begrenzter Lagervorrat
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Pirelli Winter SottoZero 3
Pirelli
Pirelli
Winter SottoZero 3
235/40 R18 95V XL, mit Felgenschutz (MFS)

Reifentyp

 Winterreifen
begrenzter Lagervorrat
nur  304,11 €
 
begrenzter Lagervorrat
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Es wurden 7 von 119 Reifen angezeigt
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235 - Reifenbreite des Winterreifens

Die Zahl 235 in der Bezeichnung 235 40 r18 Winterreifen steht für die nominelle Breite des Reifens. Dieser Wert bezieht sich auf die breiteste Stelle des montierten unbelasteten Reifens, die Angabe erfolgt in Millimetern. Die nominelle Breite liegt als Namensbestandteil fest und stellt gleichzeitig den Richtwert für die tatsächliche Reifenbreite dar. Die nominelle und die tatsächliche Reifenbreite können durchaus deutlich differieren. Die tatsächliche Reifenbreite ist von Hersteller zu Hersteller verschieden. Wie breit der Reifen wirklich ist, hängt unter anderem auch von der Felgenbreite und vom Reifendruck ab. Die Felgen haben ein eigenes System von Bezeichnungen, neben dem Felgendurchmesser wird auch die Felgenbreite (Maulweite) angegeben.

40 - Reifenprofil

Die zweite Zahl in der Reifenbezeichnung 235 40 r18 Winterreifen gibt Auskunft darüber, in welchem Größenverhältnis die Reifenhöhe und die nominelle Reifenbreite des Reifens zueinander stehen. Diese Reifenhöhe wird als Prozentzahl der nominellen Reifenbreite angegeben. Im konkreten Fall bedeutet die Zahl 40 in der Bezeichnung 235 40 r18 Winterreifen 40 Prozent der nominellen Reifenbreite von 235 mm. Das ergibt einen rechnerischen Wert von etwa 94 mm für die Reifenhöhe. Fehlt die Angabe für die Reifenhöhe, liegt der Wert bei cirka 80 Prozent der Reifenbreite. Die Zahl 40 in der Bezeichnung 235 40 r18 Winterreifen lässt erkennen, dass der Reifen dem Fahrzeug ein sportliches Erscheinungsbild verleihen wird. Es handelt sich um einen Niedrigprofilreifen.

R - Radiale Bauart

Das R weist auf die radiale Anordnung der Fäden im Reifenunterbau hin. Zusätzlich umfasst ein aus Fäden bestehender Gürtel den Reifenumfang. Der Innendruck kann die Reifenabmessungen nur so weit vergrößern, wie es die Fäden zulassen. Radialreifen zeichnen sich durch hohe Laufleistung, geringen Verschleiß, geringe innere Wärmeentwicklung und gute Haftung auf nasser Straße und in Kurven aus.

18 - Maßbeschreibung Durchmesser

Diese Angabe steht für den Durchmesser der erforderlichen Felge in Zoll (gemessen zwischen den Schultern der Felge). Ein Reifen der Abmessung 235 40 r18 Winterreifen erfordert eine 18 Zoll Felge.

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