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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  235/45  18  Winterreifen 

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Starmaxx IceGripper W850
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IceGripper W850
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Marshal MW51
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Kumho WinterCraft WP52+
Kumho
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Hankook Winter i*cept evo 4 W340
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Dunlop Winter Sport 5
Dunlop
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Apollo Aspire XP Winter
Apollo
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Toyo Snowprox S 954
Toyo
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Kumho WinterCraft WP52
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Bridgestone Blizzak 6
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Sailun Ice Blazer Arctic
Sailun
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Hankook iON i*cept IW01
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Cinturato Winter 2
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Reifenbreite des Winterreifens von 235

Als erster Wert auf der Reifenkennzeichnung ist die Reifenbreite zu erkennen, die in Millimeter angegeben ist. In diesem Fall beträgt der 235 45 R18 Winterreifen eine Reifenbreite von 235 Millimetern, die sich auf den Reifendurchschnittsabstand der beider Reifenaußenkanten bezieht. Je größer der Wert der Reifenbreite angegeben ist, desto breiter verhält sich der sogenannte Reifendurchschnitt. Aufgrund technischer Herstellungsunterschiede kann es in der Fertigung zu leichten Abweichungen kommen, die aber grundsätzlich die vier Prozent Marke nicht überschreiten. Mit unterschiedlichem Fahrverhalten ist aber trotz Fertigungstoleranzen nicht zu rechnen.

Reifenprofil von 45

Das Reifenprofil ist in der Reifenkennzeichnung an zweiter Stelle ersichtlich. In diesem Fall handelt es sich um eine Profiltiefe von 45, die in einem Prozentwert gemessen wird. Relevant für das Reifenprofil von 45 Prozent ist das Verhältnis zwischen Reifenbreite und Reifenprofil. Bei einer Breite von 235 Millimetern und einem Reifenprofil von 45 Prozent ergibt sich bei dem 235 45 R18 Winterreifenein effektives Reifenprofil von 105,75 Millimetern. Das Reifenprofil stellt den Wert da, der sich aus der Messung von der untersten Innenkante bis zur höchstgelegenen Reifenkante ergibt. Als ein 45er Reifen gehört dieser zu der Kategorie der Niederquerschnittreifen, die ab einer Reifenhöhe von 50 Prozent beginnt.

Reifenbauart "R"

Als "R" ist der 235 45 R18 Winterreifen mit seiner Bauart beschrieben. Der Buchstabe "R" steht für eine radiale Bauart, die sich auf die Unterkonstruktion und den Reifenaufbau bezieht. Der 235 45 R18 Winterreifen mit radialer Bauart besitzt radial angelegte Karkassen, die zusätzlich von einem Stahl/Textilgürtel umgeben sind. Die radiale Bauart hat den Vorteil, dass ein geringer Rollwiderstand besteht und demzufolge auch Rollgeräusche minimiert werden und der Kraftstoffverbrauch spürbar gesenkt wird. Der radiale Reifen gehört zu den meist genutzten Reifenbauarten und überzeugt durch hohe Laufleistung aufgrund geringer Verschleißwerten.

Reifendurchmesser von 18

In Zoll wird bei dem 235 45 R18 Winterreifen der Reifendurchschnitt angegeben, die in diesem Fall 18 beträgt und die Größe der zu benutzenden Felge anzeigt.

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