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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  235/55  17  Winterreifen 

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Gripmax Suregrip Pro Winter
Gripmax
Suregrip Pro Winter
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Sonix Winter Xpro 888
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Winter Xpro 888
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Riken Snow
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Petlas Snowmaster 2 Sport
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Novex WIN 5D
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Prinx Winter Excelia
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Winter Excelia
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Tigar Winter
Tigar
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Landsail PolarDragon
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CST Medallion Winter WCP1
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Medallion Winter WCP1
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Sunfull SF-982
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Marshal MW51
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Apollo Aspire XP Winter
Apollo
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235/55 R17 103V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Crosswind Grip Peak Winter
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Trazano Z507
Trazano
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Kumho WinterCraft WP52+
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Laufenn I Fit+ LW31
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235/55 R17 103V XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Lanvigator Icelandmax
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Toyo Observe S944
Toyo
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Die Reifenbreite: 235

Ein 235 55 r17 Winterreifen besitzt eine Reifenbreite von 235 mm. Dies wird bei diesem Reifenmodell wie bei anderen Pneus durch die erste Zahl in der Typbezeichnung zum Ausdruck gebracht. Die Angabe von 235 mm ist dabei stets exakt auf allen Reifen dieser Bauart zu finden, allerdings unterliegt dieser Wert in der industriellen Produktion einer geringfügigen Toleranz. Wird ein echter 235 55 r17 Winterreifen erworben, dürfte dieser folglich wenige Millimeter breiter oder schmaler sein. Über die Angabe von 235 mm wird der 235 55 r17 Winterreifen zu einem echten Breitreifen. Gemeint ist mit der Breite dabei die Querschnittsbreite, die als maximaler Abstand zwischen den beiden Seitenwänden nach dessen Montage auf eine Felge zu ermitteln ist.

Das Reifenprofil: 55

Über das Reifenprofil wird beim 235 55 r17 Winterreifen angegeben, wie dessen Breite im Verhältnis zur Flankenhöhe des Reifenmodells steht. Konkret gibt dieser Wert einen Einblick in den grundlegenden Charakter und die Form des Reifens. Hierfür wird die Höhe nicht gesondert angegeben, auch wenn sich diese sehr einfach aus den genannten Angaben herleiten lässt. Zu diesem Zweck ist die Breite von 235 mm zu nehmen und hiervon der Anteil von 55 % zu ermitteln, welcher durch die zweite Zahl in der Reifenbeschreibung angegeben wird. Diese Rechnung liefert 129,25 mm als Endergebnis, was der exakten Reifenhöhe entspricht. Da sich dieser Wert zwischen 40-60 % befindet, wird beim 235 55 r17 Winterreifen von einem Niedrigprofilreifen gesprochen.

Die Reifenbauart: R

Über die Reifenbauart wird eine Aussage getroffen, wie die Karkasse des Reifens aufgebaut ist. Die Karkasse bezeichnet das Grundgerüst des Pneus und ist beim 235 55 r17 Winterreifen radial um das Zentrum geformt, wie der Buchstabe R ausdrückt. Diese Art der Reifenfertigung ist heutzutage bei 98 % aller Reifenmodelle anzutreffen.

Der Reifendurchmesser: 17

Als letzte Zahl wird beim 235 55 r17 Winterreifen angegeben, wie groß dessen Innendurchmesser in Zoll ist. Für die Reifenmontage ist demnach eine Felge mit einem Durchmesser von 17 Zoll auszuwählen.

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