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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  235/55  18  Winterreifen 

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Radar Dimax Winter
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Dimax Winter
235/55 R18 104V XL

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Sailun Ice Blazer Alpine Evo 2
Sailun
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Nexen Winguard Sport 2 SUV
Nexen
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Lanvigator Wintergrip UHP
Lanvigator
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Sentury Winterdragon
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Kenda Wintergen 2 KR501
Kenda
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Wintergen 2 KR501
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APlus A702
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Petlas Snowmaster 2 Sport
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Laufenn I Fit+ LW31
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Laufenn I Fit+ LW31
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Kumho WinterCraft WP52
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Road Rider Avalon Max
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Trazano Z507
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235 - Die Reifenbreite des Winterreifens

Bei einer der Norm entsprechenden Reifenbezeichnung, hier mit dem Wert 235 angegeben, wird die Millimeterzahl des entsprechenden Reifens angegeben. Dies ist die sog. Reifenquerschnittsbreite und wird ermittelt, indem der Abstand zwischen der äußeren Seitenwand und der entferntesten Stelle an der Seiteninnenwand des Reifens gemessen wird. Häufig verwendetes Schema für Reifenbezeichnungen ist z.B. 235 55 r18 Winterreifen. Fertigungstoleranzen lassen die tatsächliche Entfernung je nach Reifen leicht variieren, diese sind jedoch nicht von größerer Bedeutung, da es sich bei der Breite nur um einen Normwert handelt. Mit dem Wert 235 ist also die genormte Breite von 235 mm gemeint.

55 - Die Reifenhöhe

Die zweite Zahl der Reifenbezeichnung gibt die Reifenhöhe an. Beim 235 55 r18 Winterreifen ist diese mit 55 angegeben. Da bei dieser Zahl es sich um eine Beschreibung des Größenverhältnisses zu Breite handelt und nicht um eine Millimeterangabe besagt sie, dass die Reifenhöhe ca. 55 % der gemessenen Breite beträgt. So lässt sich bei dem 235 55 r18 Winterreifen die Profilhöhe relativ einfach ausrechnen: Die Reifenbreite von 235 mm wird durch 100 geteilt und mit 55 multipliziert, also 235:100x55. Dies ergibt eine Profilhöhe von in etwa 129,25 mm. Man spricht auch von einem sog. Niedrigprofilreifen, denn so werden alle Reifen mit einer prozentualen Profilhöhe von 55 oder weniger bezeichnet. Vollprofilreifen verfügen oft über keine entsprechende Angabe.

R - Reifen nach radialer Bauart

Der Buchstabe R beim 235 55 r18 Winterreifen gibt an, dass bei diesem Reifen radial verlaufende Karkassenschichten zum Einsatz kommen. Diese Bauweise ist bei etwa 98 % aller Reifen üblich. Die Karkassfäden verlaufen hier von der Mitte des Reifens im Winkel von 90° nach außen.

18 - Der Durchmesser der Felge

Die Zahl 18 in der Reifenbezeichnung bezieht sich auf die Größe der Felgen, die mit dem jeweiligen Reifen verwendet werden können. Für den 235 55 r18 Winterreifen kommen also ausschließlich Felgen mit 18 Zoll Durchmesser in Frage.

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