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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  235/65  17  Winterreifen 

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Nexen Winguard Sport 2 SUV
Nexen
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Winguard Sport 2 SUV
235/65 R17 108V XL 4PR

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Barum Polaris 6
Barum
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Laufenn I Fit+ LW31
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235/65 R17 108H XL 4PR SBL

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Matador MP93 Nordicca
Matador
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Semperit Speed-Grip 5
Semperit
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Speed-Grip 5
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Viking WinTech
Viking
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Milever Wincatch Snow MW656
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235/65 R17 108H XL

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Goodride SW608
Goodride
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SW608
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AUSTONE Nixia Winter Pro
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Fronway Icemaster II
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Landspider Snowtraxx HP
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Rovelo Snow Sprint
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PowerTrac SportXwinter PT06
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Westlake
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Sumitomo WT200
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235 - Reifenbreite

Als erste Zahl ist bei einem 235 65 r17 Winterreifen und allen anderen Reifenmodellen die Reifenbreite angegeben. Ermittelt wird hierfür der größte Abstand zwischen den beiden Seitenwänden des Reifens, der nach Montage auf eine passende Felge auszumessen ist. Da sich die Angabe somit am Querschnitt des Reifens orientiert, ist für diesen Wert auch der Begriff Reifenquerschnittsbreite etabliert. Im konkreten Fall liegt die Reifenbreite beim 235 65 r17 Winterreifen bei 235 mm, wobei diese Angabe nur als Normwert zu lesen ist. Tatsächlich kommt es in der Produktion von Reifen wie in allen Sparten der Industrie zu einer geringen Varianz des exakten Maßes. Mit der Angabe von 235 mm wird der 235 65 r17 Winterreifen zu einem echten Breitreifen.

65 - Reifenprofil

Als Reifenprofil wird eine Relation bei jedem Fahrzeugreifen bezeichnet, mit der die Flankenhöhe und die Reifenbreite zueinander ins Verhältnis gesetzt werden. Dieser Wert wird stets als zweite Zahl bei der Reifenbeschreibung angegeben, beim 235 65 r17 Winterreifen steht also die 65 für das Profil. Zu lesen ist die Zahl als Prozentwert, der 235 65 r17 Winterreifen hat also ein Reifenprofil von 65 %. Dieses liegt knapp über den Werten von Niedrigprofilreifen, die in einer Spanne zwischen 40-60 % ansetzen. Um auf die Flankenhöhe des Reifens schließen zu können, ist die Breite von 235 mm zu nehmen und hiervon der 65-prozentige Anteil zu ermitteln. Durch diese Berechnung ergibt sich ein exakter Wert für die Flankenhöhe von 152,75 mm.

R - Reifenbauweise

Die Bauweise eines Reifens bezieht sich auf die Karkassfäden, die als Grundlage des Reifens eingezogen werden. Beim 235 65 r17 Winterreifen und anderen Reifenmodellen sagt der einzige Buchstabe der Typenbezeichnung etwas über diese Art der Fertigung aus. Das R deutet an, dass es sich um einen radialen Karkassenaufbau handelt.

17 - Reifendurchmesser

Als letzte Zahl wird der Innendurchmesser des Reifens angegeben. Für die Montage der 235 65 r17 Winterreifen ist folglich eine Felge mit 17 Zoll Durchmesser auszuwählen.

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