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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  245/40  17  Winterreifen 

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Goodride SW608
Goodride
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SW608
245/40 R17 95V XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Hankook Winter i*cept evo 4 W340
Hankook
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Winter i*cept evo 4 W340
245/40 R17 95V XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Rockblade Icecruiser 1
Rockblade
Icecruiser 1
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Fronway Icemaster I
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Westlake SW608
Westlake
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Arivo Winmaster ARW 3
Arivo
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Grenlander Icehawke I
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APlus A702
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Arivo Winmaster ProX ARW3
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Lanvigator Wintergrip UHP
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Goodride SW608
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Petlas Snowmaster 2 Sport
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Maxxis Premitra Snow WP6
Maxxis
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Premitra Snow WP6
245/40 R17 95V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Hankook Winter i*cept evo3 W330
Hankook
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Winter i*cept evo3 W330
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Bridgestone Blizzak LM 005
Bridgestone
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245/40 R17 95V XL EVc, mit Felgenschutz (MFS)

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245 - Die Breite des Reifens

An der Seite eines Reifens befindet sich ein Zahlencode, der die Maße und Eigenschaften des entsprechenden Reifens benennt. Die erste Zahl in der Reifenbezeichnung, hier also 245, beschreibt die Breite des Reifens in Millimetern. Im Allgemeinen werden Reifenbreiten in 10-mm-Schritten gestaffelt und nach einem bestimmten Schema, wie zum Beispiel 245 40 r17 Winterreifen zusammengesetzt. Je nach Reifen weicht das tatsächliche Maß dabei allerdings manchmal ein wenig ab, was an den nicht ungewöhnlichen Fertigungstoleranzen liegt, aber in der Praxis keine Rolle spielt. Mit dem Wert 245 ist also i.d.R. die normierte Breite von 245 mm gemeint. Diese Angabe bezieht sich dabei stets auf einen auf der Felge montierten Reifen.

40 - Das Reifenprofil

Der zweite Zahlenwert in der Angabe zum Reifen bezeichnet die Profilhöhe. Beim 245 40 r17 Winterreifen beträgt diese 40, nur dass hier keine Angabe in Millimetern, wie im Falle der Reifenbreite vorliegt. Die Reifenhöhe wird nämlich immer in Prozent angegeben, benennt also das Verhältnis zur gemessenen Breite des Reifens. Das bedeutet, dass die Höhe des Reifens 40 % von dessen Breite beträgt. Mit einer einfachen Rechnung lässt sich das Millimetermaß also recht leicht ermitteln, nämlich indem man die Reifenbreite durch 100 teilt und diesen Wert mit 40 multipliziert. Die Höhe des Reifens beträgt also genau 98 mm.Bei Reifen mit einer Profilhöhe von unter 50 % spricht man übrigens auch von so genannten Niedrigprofilreifen. Vollprofilreifen hingegen lassen die Höhenangabe oft ganz aus.

R - Reifen radialer Bauart

Ungefähr 98 % aller Reifen folgen heute der bewährten, radialen Bauart. Das R an dritter Stelle in der Reifenbezeichnung besagt also konkret, dass dieser Reifen nach der gängigen Bauweise mit radial verlaufenden Karkassfäden, die im rechten Winkel zur Laufrichtung von der Mitte nach außen verlaufen, fabriziert wurde. Das ist bei dem 245 40 r17 Winterreifen so der Fall.

17 - Der Felgendurchmesser

An hinterster Stelle der Bezeichnung eines Reifens wird in der Regel das Felgenformat genannt, für das der Reifen passend ist. Beim 245 40 r17 Winterreifen handelt es sich also um einen Reifen, der auf alle 17-Zoll-Felgen passt.

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