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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  245/45  17  Winterreifen 

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LASSA Snoways 4
LASSA
Snoways 4
245/45 R17 99V XL

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
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Tristar Snowpower2
Tristar
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Snowpower2
245/45 R17 99V XL, mit Felgenschutz (MFS)

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PowerTrac Ice Xpro
PowerTrac
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245/45 R17 95S

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Sunfull SF-982
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Petlas Snowmaster 2 Sport
Petlas
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Snowmaster 2 Sport
245/45 R17 99V

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Gripmax Status Pro Winter
Gripmax
Status Pro Winter
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Sailun Ice Blazer Alpine Evo
Sailun
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Ice Blazer Alpine Evo
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Crosswind Grip Peak Winter
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245/45 R17 99V XL

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Rollwiderstand D Nasshaftung A Geräuschemissionen 72 dB
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Laufenn I Fit+ LW31
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245/45 R17 99V XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Gripmax Suregrip Pro Winter
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Suregrip Pro Winter
245/45 R17 99V XL

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Nexen Winguard Sport 2
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Winguard Sport 2
245/45 R17 99V XL 4PR

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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Grenlander Icehawke I
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Dynamo Snow-H MWH01
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245/45 R17 99V XL

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LASSA Snoways 5
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245/45 R17 99V XL

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Sunwide Snowide
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Snowide
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Kumho WinterCraft WP71
Kumho
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WinterCraft WP71
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Sonix Winter Xpro 888
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Laufenn I Fit+ LW31
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Zmax WinterHawke I
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Toyo Snowprox S 954
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245/45 R17 99V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Kumho
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Starmaxx Polarmaxx Sport
Starmaxx
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Matador MP93 Nordicca
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Zmax WinterHawke I
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Nexen Winguard Sport 2
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Winguard Sport 2
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*** Über 90 % der Bestellungen erreichen unsere Kunden innerhalb der angegebenen Lieferzeit.

Die Reifenbreite

Die Angabe der Breite eines modernen Reifens erfolgt über die erste Zahl der Typbezeichnung. Bei einem 245 45 r17 Winterreifen steht somit die 245 für die Reifenbreite. Der Wert ist in Millimetern zu lesen, das Reifenmodell besitzt also eine Breite von 245 mm oder 24,5 cm. Durch diesen gehobenen Breitenwert wird der 245 45 r17 Winterreifen zu einem Breitreifen, der eher bei dynamischen und großen Fahrzeugen zum Einsatz kommt. Zur Bestimmung des Normwertes von 245 mm ist der 245 45 r17 Winterreifen auf eine Felge zu ziehen und hiernach der maximale Querschnitt des Reifens zu ermitteln. Von einem Normwert wird gesprochen, da Reifen aller Hersteller von Fertigungstoleranzen im Bereich von wenigen Millimetern betroffen sind.

Das Reifenprofil

Mit der Angabe des Reifenprofils wird der grundlegende Charakter und die Form eines Reifens verdeutlicht. Das Profil setzt dabei die Breite des Reifens zur Höhe der Reifenflanke in Verbindung. Ausgedrückt wird dies durch die zweite Zahl in der Typenbezeichnung, bei einem 245 45 r17 Winterreifen liegt somit ein Reifenprofil von 45 % vor. Die Berechnung der Flankenhöhe lässt sich durchführen, indem die 245 mm Reifenbreite mit dem Faktor 0,45 multipliziert werden. Mit dem Ergebnis von 110,25 mm wird der Normwert der Flankenhöhe genannt, für den ebenfalls eine Fertigungstoleranz von wenigen Millimetern einzurechnen ist. Der genannte Wert macht das Reifenmodell zu einem Niedrigprofilreifen, da sich dessen Profilwert in einem Bereich zwischen 40 und 60 Prozent bewegt.

Die Reifenbauart

Die Bauart eines Reifens bezeichnet die Anordnung der Karkassschichten, die das grundlegende Gerüst bei jedem modernen Pneu darstellen. Bei einem 245 45 r17 Winterreifen sind diese Schichten radial um den Mittelpunkt angeordnet, wie der Buchstabe R ausdrückt. Noch vor wenigen Jahrzehnten war es üblich, die Karkasse diagonal aufzubauen, diese Fertigungsweise ist heute kaum mehr anzutreffen.

Der Reifendurchmesser

Der Durchmesser des Reifens wird mit der letzten Zahl ausgedrückt. Der 245 45 r17 Winterreifen benötigt zur Montage folglich Felgen mit einem Durchmesser von 17 Zoll.

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