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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  245/45  18  Winterreifen 

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Laufenn I Fit+ LW31
Laufenn
I Fit+ LW31
245/45 R18 100V XL SBL

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Sentury Winterdragon
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Grenlander Icehawke I
Grenlander
Icehawke I
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Kormoran Snow
Kormoran
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Landsail Winter Dragon
Landsail
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LASSA Snoways 4
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APlus A702
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Matador MP93 Nordicca
Matador
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Viking WinTech
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Antares Grip 20
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Yokohama BluEarth-Winter V906
Yokohama
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Tourador Winter Pro TSU2
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Toyo Observe Winter Sport 1
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245/45 R18 100V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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245 - Die Reifenbreite

An der seitlichen Flanke eines Reifens ist stets die jeweilige Bezeichnung gemäß Vorschrift ECE-R 30 zu finden, welche die Maße und Eigenschaften des Reifens benennt. Der erste Zahlenwert bezieht sich hierbei immer auf die Breite, häufig auch Reifenquerschnittsbreite genannt und beträgt beim 245 45 r18 Winterreifen also 245 mm. Dies stellt ein normiertes Maß dar, denn aufgrund von leichten Fertigungstoleranzen variiert die tatsächliche Breite immer minimal. Diese Schwankungen sind jedoch äußerst gering und spielen in der Praxis kaum eine Rolle. Mit den bezeichneten 245 mm ist der Abstand vom am weitesten heraus geschobenen Punkt der äußeren Seitenwand zum dazu entferntesten Punkt der Innenseitenwand des bereits auf der Felge montierten Reifens gemeint.

45 - Die Reifenhöhe

Der zweite Wert in einer Reifenbezeichnung bezieht sich auf die Reifenhöhe. Beim 245 45 r18 Winterreifen ist diese mit 45 angegeben. Hier handelt es sich aber um keine Millimeterangabe, sondern um das prozentuale Verhältnis zur anfangs genannten Breite des Reifens. So kann man beim 245 45 r18 Winterreifen die Höhe des Reifenprofils folgendermaßen herausfinden: Da der Reifen 245 mm breit ist und die Höhe mit 45 Prozent angegeben ist, rechnet man einfach (245:100)x45. So ergibt sich die Reifenhöhe von exakt 110,25 mm. Man spricht hier also von einem so genannten Niedrigprofilreifen, denn so werden alle Reifentypen mit einer Profilhöhe von 50 und weniger bezeichnet.

R - Reifen mit radialer Bauart

Der dritte Wert beim 245 45 r18 Winterreifen ist der Buchstabe R. Dieser besagt, dass der Reifen nach der heutzutage üblichen Bauweise mit radial angeordneten Karkassfäden hergestellt wurde. 98 % aller verkauften Reifen werden heute auf diese Weise produziert. Dabei sind die Karkassfäden im Winkel von 90°, also senkrecht zur Laufrichtung des Reifens von der Reifenmitte nach außen geführt.

18 - Durchmesser der Felge

Mit dem letzten Wert, in diesem Falle 18, wird von passenden Felgen der Durchmesser beschrieben, auf die der Reifen montiert werden kann. Beim 245 45 r18 Winterreifen ist also zu lesen, dass er auf allen Felgen in der Größe von 18 Zoll aufgezogen werden kann.

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