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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  245/50  18  Winterreifen 

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Michelin Pilot Alpin PA4
Michelin
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Pilot Alpin PA4
245/50 R18 104V XL MO, EV Suitable

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
nur  198,56 €
 
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Nokian WR Snowproof P
Nokian
Nokian
WR Snowproof P
245/50 R18 104V XL

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Rollwiderstand B Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Goodride SW608
Goodride
Goodride
SW608
245/50 R18 104V XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
nur  90,98 €
 
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Nexen Winguard Sport 2
Nexen
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Winguard Sport 2
245/50 R18 104V XL 4PR

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
nur  123,15 €
 
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Vredestein Wintrac Pro
Vredestein
Vredestein
Wintrac Pro
245/50 R18 104V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Yokohama BluEarth-Winter V905
Yokohama
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BluEarth-Winter V905
245/50 R18 100V BluEarth

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Firestone Winterhawk 4
Firestone
Firestone
Winterhawk 4
245/50 R18 104V XL EVc

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Neuheit
Hankook Winter i*cept evo 4 W340
Hankook
Hankook
Winter i*cept evo 4 W340
245/50 R18 104V XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Rollwiderstand B Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
nur  167,91 €
 
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Maxxis Premitra Snow WP6
Maxxis
Maxxis
Premitra Snow WP6
245/50 R18 104V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 70 dB
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Pirelli Winter SottoZero 3
Pirelli
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Winter SottoZero 3
245/50 R18 100H *, mit Felgenschutz (MFS)

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 68 dB
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Fronway Icemaster I
Fronway
Icemaster I
245/50 R18 104H XL

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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 68 dB
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Triangle EffeX Winter TW421
Triangle
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EffeX Winter TW421
245/50 R18 100V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Arivo Winmaster ProX ARW3
Arivo
Winmaster ProX ARW3
245/50 R18 104H XL

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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 68 dB
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Grenlander Icehawke I
Grenlander
Icehawke I
245/50 R18 104H XL

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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 68 dB
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Goodride ZuperSnow Z-507
Goodride
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ZuperSnow Z-507
245/50 R18 104V XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Tourador Winter Pro TSU2
Tourador
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245/50 R18 104V XL

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Imperial Snow Dragon UHP
Imperial
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245/50 R18 104V XL

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Grenlander Icehawke I
Grenlander
Icehawke I
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Goodride ZuperSnow Z-507
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ZuperSnow Z-507
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Firemax FM805 Plus
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Tourador Winter Pro TSU2
Tourador
Winter Pro TSU2
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Trazano Z507
Trazano
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Z507
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Westlake Z-507
Westlake
Westlake
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Triangle SnowLink PL02
Triangle
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SnowLink PL02
245/50 R18 104V XL

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Tomket Snowroad
Tomket
Snowroad
245/50 R18 104V XL

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Die Reifenbreite

Der 245 50 r18 Winterreifen verfügt über eine Reifenbreite von 245 Millimetern, wie mit der ersten Zahl in der Typenbezeichnung ausgedrückt wird. Mit diesem Wert handelt es sich beim 245 50 r18 Winterreifen um einen echten Breitreifen, der eher bei gehobenen und dynamischen PKW zum Einsatz kommt. Gemessen wird für die Bestimmung der Reifenbreite die Querschnittsbreite, also der maximale Querschnitt, der sich nach Montage des Reifens auf eine Felge ergibt. Selbst in der modernen Reifenproduktion lässt es sich nicht verhindern, dass geringe Varianzen in beide Richtungen auftreten. Aus diesem Grund ist die Angabe 245 mm bei einem 245 50 r18 Winterreifen als Normwert zu verstehen, der in der praktischen Reifenproduktion in den meisten Fällen nicht erreicht wird.

Das Reifenprofil

Der 245 50 r18 Winterreifen verfügt über einen Reifenprofil von 50 %, was die zweite Zahl in der Typenbezeichnung aussagt. Mit der Zahlenangabe von 50 % wird eine Relation hergestellt, die sich zwischen der Breite von 245 mm sowie der Flankenhöhe des Winterreifens ergibt. Diese Höhe wird nicht explizit beim Reifen angegeben, lässt sich jedoch sehr einfach berechnen. Zu diesem Zweck ist der 50-prozentige Anteil der Breite 245 mm zu ermitteln, was einer Halbierung des Breitenwertes entspricht. Der 245 50 r18 Winterreifen hat also eine Flankenhöhe von 122,5 mm. Die Angabe eines Profils von 50 % macht den 245 50 r18 Winterreifen zu einem sogenannten Niedrigprofilreifen. Dieser ist stets dann gegeben, wenn das Profil zwischen 40 und 60 % liegt.

Die Reifenbauart

Als Reifenbauart wird bezeichnet, wie die Karkasse als Grundgerüst des Winterreifens aufgebaut ist. Der Buchstabe R als Angabe in der Typenbezeichnung des 245 50 r18 Winterreifen deutet auf eine radiale Karkasse hin. Die einzelnen Schichten, die den Reifen aufbauen, sind somit kreisförmig um das Zentrum des Reifen angeordnet.

Der Reifendurchmesser

Die letzte Zahl besagt bei einem 245 50 r18 Winterreifen, dass dessen Durchmesser 18 Zoll beträgt. Für die Felgenmontage sind somit nur Felgen mit dem Durchmesser von 18 Zoll geeignet.

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