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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

Unser Angebot für  245/55  17  Winterreifen 

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Michelin Pilot Alpin 5
Michelin
Michelin
Pilot Alpin 5
245/55 R17 102V EV Suitable

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 70 dB
nur  246,54 €
 
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Yokohama BluEarth-Winter V905
Yokohama
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BluEarth-Winter V905
245/55 R17 102V BluEarth

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Hankook Winter i*cept evo 4 W340
Hankook
Hankook
Winter i*cept evo 4 W340
245/55 R17 106H XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Maxxis Premitra Snow WP6
Maxxis
Maxxis
Premitra Snow WP6
245/55 R17 106V XL

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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Kumho WinterCraft WP71
Kumho
Kumho
WinterCraft WP71
245/55 R17 102H 4PR mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
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Toyo Observe EWS1
Toyo
Toyo
Observe EWS1
245/55 R17 106V XL

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Hankook Winter i*cept evo3 W330
Hankook
Hankook
Winter i*cept evo3 W330
245/55 R17 102V 4PR mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Michelin Pilot Alpin 5
Michelin
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Pilot Alpin 5
245/55 R17 106V XL EV Suitable

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
nur  324,26 €
 
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Es wurden 11 von 11 Reifen angezeigt
** Die Preise gelten (wenn nicht anders erwähnt) pro Stück und sind inkl. MwSt und Versandkosten innerhalb Deutschlands. Für ausgewählte Postleitzahlen können zusätzliche Versandkosten anfallen. Etwaige Versandkosten werden während des Bestellvorgangs angezeigt.
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Die Reifenbreite

Mit der ersten Zahl beim 245 55 r17 Winterreifen wird dessen Breite in Millimeter genannt. Diese liegt im konkreten Fall bei 245 Millimetern, wodurch der 245 55 r17 Winterreifen zu einem echten Breitreifen wird. Diese finden vorrangig bei sportlichen PKW und anderen Fahrzeugen der Oberklasse ihren Einsatz. Um die Breite der 245 55 r17 Winterreifen zu ermitteln, werden diese auf eine Felge gespannt und anschließend der maximale Querschnitt des jeweiligen Reifens ermittelt. Branchenüblich ist es deshalb auch, den Breitenwert als Reifenquerschnittsbreite zu bezeichnen. Die Angabe von 245 mm ist dabei als Normwert zu verstehen, der in der Praxis nicht zwingend erreicht wird. Hier kommt es eher zu Produktionsvarianzen, die wenige Millimeter Spielraum nach oben oder unten bieten.

Das Reifenprofil

Durch die zweite Zahl wird beim 245 55 r17 Winterreifen dessen Reifenprofil angegeben. Über das Profil lässt sich auf die Flankenhöhe des Reifens schließen, wobei diese Maßangabe nicht gesondert auf dem Reifen aufgedruckt wird. Um die Flankenhöhe zu ermitteln, ist die Reifenbreite von 245 mm zu nehmen und hiervon ein Anteil von 55 % auszurechnen. Bei dieser Rechnung ergeben sich 134,75 mm für die Flankenhöhe, wobei dieser Wert ebenfalls als Normwert mit einer gewissen Varianz in der Praxis zu verstehen ist. Die Angabe von 55 % macht das Modell zu einem Niedrigprofilreifen, der stets dann vorliegt, wenn die Profilangabe zwischen 40 und 60 % liegt. Alleine für das Segment der Breitreifen betrachtet, handelt es sich allerdings um ein gehobenes Reifenprofil.

Die Reifenbauart

Als Reifenbauart wird beim 245 55 r17 Winterreifen der Aufbau der Karkasse bezeichnet, die das Grundgerüst eines jeden Pneus darstellt. Mit dem Buchstaben R wird ausgesagt, dass es sich um eine radiale Karkasse handelt. Diese ist heute standard, vor einigen Jahrzehnten war hingegen die diagonale Karkasse noch weiter verbreitet.

Der Reifendurchmesser

Für die Montage der 245 55 r17 Winterreifen auf passende Felgen ist die letzte Zahlenangabe zu beachten. Mit dieser wird ausgesagt, dass zur Anbringung 17-Zoll-Felgen zu wählen sind.

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